鄭開城際鐵路是河南境內的一條城際鐵路，連接鄭州與開封，是爲了實現鄭開同城化發展而建。

這條城際鐵路于2014年就投入運營了，但運營情況並不理想，因此線路中5個車站被迫停運了兩個車站，就算這樣的情況下，鄭開城際鐵路的運營狀態還不是太良好。

而對于這樣的一個情況，相信只有經常往來于鄭州與開封兩城間的百姓最有發言權了，他們也抱怨不斷，表示：這算哪門子鄭開城際鐵路，有“鄭”沒有“開”！這是一個什麽情況呢？

鄭開城際鐵路起于鄭州東站，終于宋城路站，在鄭州，交通是相當發達的，到了鄭州東站可以方便溝通其它軌道交通的，但到了開封境內的宋城路站的情況就不一樣了，因爲這裏離開封老城區太遠了，沒有便捷的軌道交通接駁。要知道，開封老城區才是人口聚集區，有著更大的交通需求，但鄭開城際鐵路偏偏不到，這無疑讓很多百姓接受不了鄭開城際鐵路，當然也就不乘坐這條城際鐵路了，才使得鄭開城際鐵路運營狀況並不理想。

這種情況非常需要改變的，對此，河南也在努力中，即建設鄭開城際鐵路延長線，長7.17公裏，起于鄭開城際鐵路宋城路站，沿隴海鐵路北側東行，止于既有隴海鐵路開封站。

雖然只有幾公裏，但卻切切實實做到進入開封老城區，作用是很大的，而這條延長線的投資卻是相當高的，約22.4億元。

這或許間接說明了爲什麽鄭開城際鐵路沒有一步到位，進入開封老城區？是真的不想走老城區，畢竟開封老城區需要拆遷的補償費用太高了，使得總投資更高，所以才未接入開封老城區，原本以爲到了宋城路站，可以做到鄭州與開封之間的便捷溝通的，沒想到百姓不買賬，實現不了點對點，就是不接受，沒有辦法，只能再往東延伸了，也就有了鄭開城際鐵路延長線。

目前鄭開城際鐵路延長線正在積極地建設中，從2022年進入實質性施工階段，經過2023年全年的建設，已取得了不錯的進展，沿線已完成一個又一個關鍵性工程，穩步地向建成通車推進中，預計會在2025年建成並投入使用。屆時，鄭州與開封可以真正做到同城化發展，相信會有越來越多的百姓願意乘坐這條城際鐵路。

不過，百姓也有了新的擔憂，那就是建成了鄭開城際鐵路延長線，會不會再和之前五站暫停兩站一樣，再把宋城路站直接取消了。

這種情況一般是不會的，畢竟宋城路站已運營多年，是較爲成熟的，很多百姓習慣到這裏乘坐城際鐵路出行了，人流只會越來越多的，有人流的火車站，怎麽會停運呢？更何況，開封也在發展中，城區也會不斷擴大的，肯定不會圍繞著老城區轉的，只有往宋城路站方向發展，那自然也就離不開宋城路站，靜待鄭開城際鐵路延長線建成就好。

然而鄭開城際鐵路延長線的建設並不是鄭開城際鐵路向東延伸的終點，從河南的交通規劃來看，鄭開城際鐵路延長線在規劃建設時，還預留往蘭考城際鐵路條件，這是要打通一條貫穿開封東西的城際鐵路啊！

不過，這或許是一個長遠的規劃，畢竟是否東延，還需要看鄭州東站至開封站的鄭開城際鐵路的運營情況的，只有流量充足的情況下，才會開建的，也就是說，需要先改善當下鄭開城際鐵路的運營現狀，這會是一個較長的過程。