保姆級攻略！2024北京車展觀展！小米/寶馬/奔馳…80+車企帶上新車重磅來襲！

經過四年的漫長等待，北京車展終于再次揭開神秘的面紗，與全球車迷共襄盛舉。原本應在2022年舉辦的盛會，因衆所周知的特殊情況而未能如期舉行，成爲無數汽車愛好者心中的遺憾。然而，如今在我國春意盎然、萬物複蘇的季節裏，2024北京車展如約而至，以全新的面貌和精神彌補之前的遺憾。從4月25日至5月4日，這十天的展覽將爲您呈現一場關于技術、設計、創新與夢想的盛宴。

在這場令人目不暇接的盛會中，本文爲您逐一解析備受關注的全新車型、展會、票務、交通等信息，讓您不再走冤枉路。節省下來的精力，盡可投入到探索更多精彩之中。

展會信息

北京車展 (Auto China)自1990年創辦以來，每逢雙年在北京舉行，至今已成功舉辦了16屆。因疫情原因，2022（第十七屆）北京車展未能舉行。曆屆北京車展得到了國內外知名汽車及零部件制造商和社會各界的高度重視和積極參與，在業內享有較高的專業性和權威性，現已成爲全球汽車行業在中國每兩年一次的重要展示活動和引領産業發展、促進汽車消費的重要平台，是我國具有廣泛國際影響力的著名品牌展會之一。

以“新時代新汽車”爲主題的2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會（簡稱2024北京車展），將于2024年4月25日-5月4日在北京中國國際展覽中心順義館和朝陽館舉行，展會總面積爲22萬平方米。

2024北京車展由中國機械工業聯合會、中國機械工業集團有限公司、中國國際商會、中國汽車工業協會聯合主辦；中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國機械國際合作股份有限公司、中國國際展覽中心集團有限公司、中國汽車工程學會聯合承辦。

中國國際展覽中心順義館主要展示國內外乘用車、商用車及部分與汽車行業相關的知名科技企業和媒體。

順義館展區公衆展示時間4月27日起-5月4日，4月25、26日爲展會新聞日，專門接待到場參觀采訪報道的海內外新聞媒體記者。

4月27日-28日爲專業觀衆日；4月29日-5月4日爲公衆日。除5月4日外，專業日和公衆日參觀時間10:00-18:00。5月4日當天參觀時間10:00-16:00。

中國國際展覽中心朝陽館主要展示國內外零部件、汽車裝備及相關産品，朝陽館展區展出時間4月25日-27日，展期3天。4月25、26日參觀時間9:00-17:00，4月27日參觀時間9:00-15:00。

E1館

極氪MIX

極氪第五款産品官方正式命名爲極氪MIX。在設計上采用極氪007相似的最新家族設計，雖然造型上酷似一台MPV，但是官方定義它是一台擁有大5座空間的跨界SUV，並且很大可能會在北京車展上亮相。

在造型上，極氪MIX延續極氪007的Hidden Energy極簡主義外觀設計語言，但是前臉擁有更加圓潤的線條。而車頭最出彩的地方當屬90英寸STARGATE一體式智慧燈幕，據悉由75顆車規級高功率芯片獨立控制，或許會營造出不同燈語。

從側面來看，新車車頭顯得非常短，采用“四輪四角、“前圓後方”設計，前後懸非常短，與卡丁車類似，這種設計的好處可以最大化車內空間，並提升操控性。極氪MIX的車身長寬高分別爲4688/1995/1755mm，但軸距達到了3008mm，從這個軸距數字也能保證車內有寬敞。

不過許多人對它外觀最關心的是開門方式，傳聞會是駕駛員一側預計采用傳統前門+側滑後門，而副駕一側預計采用對開式側滑門。如果能實現的話，極氪MIX創造了SUV新的造型玩法。

其次內飾也是讓人充滿期待，據前期諜照圖來看，前排中控扶手箱處與中控台斷開，並且扶手箱可以展開，從而讓前排形成三個座椅布局。並且極氪此前已經爲這項座椅設計申請了專利。

（圖片來源于網絡）

動力方面，極氪MIX搭載來自衢州極電電動汽車技術有限公司所生産型號爲TZ235XYC01的驅動電機，最大功率爲310千瓦，最高車速可達180km/h。

廣汽埃安AY5

廣汽埃安預計將在北京車展上推出其最新的純電動SUV，內部代號AY5。該車采納了創新的“人機共生”設計理念，特色包括龍爪形狀的大燈和都市探險風格輪圈。AY5將搭載先進的智能駕駛技術，包括激光雷達和Orin-X芯片，支持城市及高速NDA（無人駕駛輔助系統），並具備自學習導航功能。

此外，AY5基于全新的純電平台構建，智能車機系統亦將升級。未來，該車型將並入廣汽豐田的産品線，作爲入門級純電SUV，市場內部代號爲AY5-T。更多關于該車的設計、配置和續航信息，我們將繼續關注並提供更新。

長安馬自達EZ-6

馬自達最近在中國注冊了EZ-6及EZ-60兩款新車型的商標，這標志著與長安汽車的合作進入新階段。EZ-6預計爲四門轎車，而EZ-60爲SUV，其中EZ-6或將在2024年4月的北京車展上首發。

這兩款車將基于長安旗下子品牌深藍的SL03平台開發，代號爲J90A/J90A REEV，支持純電動和增程式混合動力系統。根據長安公布的信息，J90A項目的車型將提供以下兩種動力配置：

1. **純電動版本**：配備215Hp最大馬力和320Nm峰值扭力，0-100公裏加速僅需6.9秒，采用後輪驅動，並在CLTC測試條件下提供最高530公裏的續航。

2. **增程混動版本**：同樣擁有215Hp馬力和320Nm扭力，搭載1.5L內燃機，純電續航可達200公裏，混合驅動續航距離可達1200公裏。

馬自達選擇利用長安的動力系統和平台，旨在減少開發成本並提高其在中國市場的競爭力。雖然馬自達的Skyactiv-X和G系列引擎在國際上廣受好評，但在中國市場的表現並不理想，此次合作有望改善其在中國的銷售業績。

奇瑞探索06C-DM

奇瑞官方近日宣布，新款插電混動緊湊型SUV——探索06 C-DM，將于4月25日在北京車展正式上市。該車型提供CLTC工況下120公裏的純電續航和WLTC工況下1300公裏的綜合續航，燃油效率達到4.9L/100km。

外觀上，探索06 C-DM繼承了燃油版車型的設計元素，前端采用直瀑式中網和雙透鏡前大燈，日間行車燈與中網相連，呈賽車旗圖案。車身側面設計包括懸浮式車頂和隱藏式門把手，呈現出硬朗的風格。尾燈與前燈組設計相呼應。

內飾方面，車輛采用了極簡風格，配備全液晶儀表盤和豎置的中控大屏。全系標配8155芯片和13.2英寸AI數字屏，支持多種娛樂功能，如聽歌、K歌、遊戲和視頻觀看。中控台設計了貫穿式空調出風口，注重材質的選擇。前排座椅具備加熱和通風功能，主駕駛座還增加了記憶和按摩功能。

在動力系統方面，探索06 C-DM配備了鲲鵬超能混動C-DM技術，包括第五代ACTECO 1.5TGDI混動專用發動機、無級超級電混DHT和混動智電管理系統。該系統通過米勒循環和第四代智能熱管理技術提升發動機熱效率至44.5%，實現高效能源利用和優異的駕駛性能。用戶可靈活切換包括純電、增程、發動機直驅、並聯和能量回收在內的五種駕駛模式。

E2館

零跑C16

零跑C16將于北京車展首發亮相，新車此前剛完成申報信息，基于800V高壓平台打造，定位中型SUV，采用6座布局，提供純電動和增程式混動系統可選，並配備激光雷達。其外觀延續了家族式設計風格，整體造型簡潔圓潤，配備前後貫穿式大燈、隱藏式門把手。

車身尺寸方面，零跑C16的長寬高分別爲4915/1905/1770mm，軸距爲2825mm，采用6座布局。

動力方面，零跑C16提供純電版和增程版車型可選，其中增程版車型搭載由1.5L增程器和電動機組成的增程式混動系統，發動機最大功率70千瓦，電動機最大功率170千瓦，配備磷酸鐵锂電池組；純電版車型搭載最大功率215千瓦驅動電機，同樣配備磷酸鐵锂電池組。

享界S9

作爲華爲智選車與北汽合作的首款車型，享界S9有望在北京車展迎來首發亮相，該車此前已完成申報，並且已公布官圖。新車定位中大型轎車，采用純電驅動，未來不排除會推出增程版本，預計今年年內上市。而從該車以“S9”爲後綴命名來看，其産品定位高于智界S7，與問界M9都屬于旗艦車型。作爲參考，問界M9售價區間爲46.98-56.98萬元，由此可見，享界S9售價或在50萬元左右。

外觀方面，享界S9采用了華爲智選車家族式設計，前臉造型與智界S7如出一轍，遵循了華爲極致、純淨、簡約的美學原則，配備貫穿式燈帶，兩側大燈組造型呈“C”字型，具有超高的辨識度。另外，新車車頂配備了激光雷達，預計將會搭載華爲ADS 2.0高階智能輔助駕駛系統。

車身側面非常簡潔，采用了溜背式造型，並配備配備隱藏式門把手、21英寸多輻式雙色輪毂，彰顯出較強的運動氣息。車尾采用貫穿式尾燈設計，與前臉相呼應，不過整體風格偏向穩重。

車身尺寸方面，享界S9的長寬高分別爲5160/1987/1486mm，軸距爲3050mm。作爲對比，問界M9的長寬高分別爲5230/1999/1800mm，軸距爲3110mm。

動力方面，享界S9提供單電機和雙電機兩種版本供消費者選擇，其中單電機版車型搭載最大功率爲227千瓦驅動電機；雙電機版車型前後雙電機最大功率分別爲158千瓦和227千瓦，系統綜合功率385千瓦。續航方面，預計會搭載100千瓦時三元锂電池組，CLTC純電續航裏程或在650km以上。

新款蔚來ET7

在2024北京車展開幕前夕，我們前方報道團隊在展館外拍攝到了新款的蔚來ET7，新車已于4月16日開啓預訂並在北京車展上正式上市，此次更新不僅在設計上繼承了現款的優雅線條，還在細節與配置上進行了全面升級，展示了蔚來在豪華電動車領域的深厚實力。

外觀方面，2024款ET7延續了蔚來一貫的設計風格，同時引入了全新的月輝銀車身配色和21英寸多輻輪圈設計，輪圈采用了十輻造型，並配備了米其林Pilot Sport EV競馳系列高性能輪胎，不僅提升了駕駛的穩定性，也增添了一絲運動氣息。車尾部分，新車增加了“EXECUTIVE EDITION”簽名尾標，進一步強化了其高端商務車的定位。

內飾上，新款ET7帶來了“帕米爾棕”內飾主題，與深灰色超纖絨頂棚相結合，營造出一種優雅而商務的內部氛圍。全新的抗汙抗菌處理面料及創新環保材料的使用，不僅確保了內部環境的舒適和清潔，也體現了蔚來對環保理念的重視。

在座椅配置上，2024款ET7引入了全新的飛航行政座椅，前排座椅支持18向電動調節，而後排則支持14向電動調節，極大地提升了乘坐的舒適性。後排乘客還可享受到兩塊14.5英寸的OLED高清顯示屏，擁有3K高清分辨率，確保了視覺享受的同時，新款車型首次引入的NIO Link多屏超級會議功能，可以將車輛轉變爲一個移動會議室，極大地提升了商務通訊的便利性。

動力系統方面，2024款ET7搭載了碳化硅高效電驅平台和智能雙電機四驅系統，最大功率高達480kW，最大扭矩達到850N·m。提供的三種電池包選項——75kWh、100kWh以及150kWh，分別提供550km、705km以及1050km的CLTC續航裏程，滿足不同用戶的行駛需求。

E3館

別克GL8混動版

從別克官方獲悉，別克GL8混動版將于4月24日首發亮相，目前已完成申報，該車將提供油電式混動系統和插電式混動系統可選，進一步豐富消費者的選擇。

（GL8油電混動）

（GL8插電式混動）

在設計方面，別克GL8混動版和插混版都使用了類似于別克世極的設計風格，上方都配備貫穿式頭燈和下方有大尺寸格柵。只是在車身細節上有一點不同，具體表現大面積格柵。其中GL8混動版車型使用格紋狀格柵，而GL8插混版車型則是橫幅式格柵，其次兩台車的霧燈區域會有一點不同。

（GL8油電混動）

（GL8插電式混動）

兩台車的側面都配備隱藏式門把手，而插電式混動多了一邊的充電口。在車身尺寸方面，GL8油電混動長寬高分別是：5219/1878/1807mm，軸距長度：3088mm。總質量爲2806kg。GL8插電式混動和油混一直，總質量爲2980kg。

尾部采用貫穿式尾燈設計，兩者之間的下包圍樣式會有所不同。其次兩車都會搭載18英寸輪毂。

在動力方面，插電混動版車型將搭載1.5T發動機與電機的組合，其中發動機輸出最大功率132千瓦；油電混動車型會搭載2.0T發動機與電機的組合，其中發動機最大功率155千瓦。

紅旗L1

據悉，紅旗旗下的金葵花品牌將在北京車展迎來首秀，並首發亮相紅旗品牌全新豪華轎車L1。此前，我們從工信部獲得了新車的詳細信息及實車圖。紅旗L1展現了前衛的設計語言，車身全長超過5.3米，客戶可以選擇3.0T或4.0T的混合動力系統，同時提供多種雙色車身塗裝方案。

詳細規格方面，紅旗L1的尺寸爲5353mm x 1998mm x 1511mm，軸距爲3260mm，提供了4座和5座的配置選項。車輛配備了19英寸或20英寸的高端輪圈，以適應不同的消費者需求。

紅旗L1的設計細節同樣引人注目，如可選的升降式車標、標准配置的後排隱私玻璃和全景天窗，增添了額外的豪華感和個性化選擇。車身塗裝方面，紅旗L1提供精致的雙色選擇，進一步突出其獨特的美學特色。

【4.0T車型申報信息】

【3.0T車型申報信息】

動力系統是紅旗L1的另一大亮點，提供3.0T和4.0T混合動力系統，分別擁有最大功率290千瓦和360千瓦。兩種動力系統都搭載了高效的三元锂電池，盡管具體的電池容量仍待確認，但預計將提供卓越的性能和效率。這些先進技術的整合，確保了紅旗L1不僅在豪華感上，還在性能上滿足了高端市場的期待。

E4館

奔馳EQG量産版

在即將到來的2024北京國際車展中，梅賽德斯-奔馳將展示其全新純電動版G級——奔馳EQG。此車型的全球首秀定于4月24日，隨後在北京車展中向公衆展出，標志著奔馳對其標志性越野車系的未來方向做出的一次大膽轉型。

奔馳純電G級已在今年初于奧地利格拉茨附近的舍克爾山完成了嚴酷的越野測試。舍克爾山自1974年以來，一直是每一代G級車型測試的傳統場地，其複雜的路況爲測試提供了理想的環境。值得一提的是，第一代奔馳G級 G280 GE也參與了這次測試，以此向品牌曆史致敬。

關于新車的技術細節，純電G級保留了傳統G級的輪廓，但在細節上進行了現代化的調整。前格柵采用了封閉式設計，並在車身的多個位置增加了LED光源，增強了車輛的視覺沖擊力。此外，這款車裝備了22英寸的輪辋，采用內凹的鍋蓋式設計，顯得更爲時尚。

在動力系統方面，純電G級配備了四台電機，每個電機獨立驅動一只車輪，這種布局支持複雜的駕駛操作，如坦克轉彎或原地轉圈等。據悉，新車可能搭載的100千瓦時電池組，預計將提供兩種電池選項，一種是具有更高能量密度的硅基陽極材料電池，另一種則是成本更優的磷酸鐵锂電池。

預計純電G級的最大功率將介于609至679馬力之間，最大續航能力可能達到500公裏左右，雖然具體參數尚未公開，但這將爲奔馳在電動車領域的地位增添新的競爭力。隨著北京車展的臨近，我們期待能夠了解更多關于這款令人期待的純電動越野車的細節。

全新純電動Macan

4月23日，保時捷在北京車展前夕舉辦了保時捷品牌之夜，在此次活動上，新款Taycan Turbo GT和全新純電動Macan的迎來了在中國區的首秀，而中國市場專屬的Taycan衍生車型將于明日揭曉，而純電動Macan將于4月25日正式開啓預售。外觀方面，保時捷純電動Macan采用家族式最新的設計語言，其中最明顯變化在前臉，采用封閉式設計，同時兩側大燈組采用分體式設計，傳統頭燈爲位置配備了四點式日間行車燈，並與翼子板融爲一體，拉伸了車身的寬度。主大燈模組則占據前端略微靠下的位置，可選裝帶矩陣光束的LED大燈。車身側面，整體輪廓與現款保時捷Macan相似，配備無框車門和個性十足的側板，營造出既時尚又運動的整體風格。隆起的“車肩”輪廓令車尾造型極富力量感，保時捷標志位于如雕塑般立體的尾燈帶中央，有著超高的辨識度。

此外，保時捷純電動Macan不僅擁有美學設計，還兼顧空氣動力學設計，配備了保時捷主動空氣動力學系統（PAA），包括自適應後擾流板、前端進氣口的主動式冷卻空氣導流板以及全密封車身底部的柔性蓋板。同時大燈模組下方的氣簾和低矮的前端能夠對氣流起到優化作用。另外，尾部橫向分布的邊緣和百葉窗式擴散器有助于確保空氣動力學效率，使其風阻系數僅爲0.25Cd。

動力方面，保時捷純電動Macan全系采用雙電機四輪驅動，前後橋均配備了最新一代的永磁同步電機。其中Macan 4車型系統綜合輸出功率300千瓦（408馬力），峰值扭矩650牛·米，官方百公裏加速時間爲5.2秒，最高車速可達220km/h。而Macan Turbo車型系統綜合功率470千瓦（639馬力），峰值扭矩1130牛·米，官方百公裏加速時間爲3.3秒，最高車速爲260km/h。

W1館

五菱星光EV

在北京車展即將拉開帷幕之際，我們的前方團隊在展館拍攝到了五菱星光EV，該車將于北京車展正式上市。目前新車已經開啓預售，共推出2款配置車型，預售價區間爲10.98-11.98萬元。值得一提的是，星光純電版是天輿架構D平台首款雙動力車型，其插混版車型去年已上市，區間售價爲8.88-10.58萬元。

外觀方面，五菱星光EV采用星翼美學設計理念，前臉配備了封閉式格柵，采用分體式大燈，大燈組造型非常修長且犀利，搭配很運動的前包圍，極具視覺沖擊力。而已上市的插混版車型配備了星環日間行車燈以及類似點陣式進氣格柵，看起來更精致一些。

車身側面，車身線條很豐富，並采用了溜背式造型，配備隱藏式門把手，搭配18英寸星旋輪毂，很顯運動感。車尾部分，五菱星光采用流行的貫穿式尾燈組設計，且造型相對獨特，點亮後具有很高的辨識度。另外，後包圍兩側配有啞光飾條進行點綴，提升了運動氣息。

尺寸方面，五菱星光EV的長寬高分別爲4835/1860/1515mm，軸距爲2800mm，已經達到了中型轎車的標准，可以媲美比亞迪海豹、深藍SL03等車型。

內飾方面，五星星光提供玄黑深色和淺沙拼色兩種內飾配色，配備15.6英寸中控屏及8.8英寸的液晶儀表，搭載Ling OS智能車機系統，支持車聯網、4G網絡、OTA升級、語音識別控制以及手機APP遠程控制等功能。

動力方面，五菱星光將搭載136馬力單電機，最高車速爲150km/h。電池采用的是搭載磷酸鐵锂電池，續航裏程有410km和510km兩種可選。

比亞迪秦L

從相關渠道獲悉，比亞迪王朝全新轎車——秦L將于北京車展首發亮相，此前該車已進行申報，定位介于比亞迪漢與秦PLUS之間，軸距達到2790mm。新車最大亮點是搭載比亞迪第五代DM-i混合動力技術，具備更強勁動力、更低油耗和更少的排放等優勢。

外觀方面，比亞迪秦L采用了家族式最新設計，傳承王朝網經典的龍顔美學造型，LED前大燈組造型更加狹長鋒利，與前格柵融合更協調，加上格柵內部采用點陣式設計，視覺效果更加精致動感，也進一步提升了高級感。

秦L側面修長，格調優雅。兩根簡約的車身主線勾勒出龍騰之勢，車頂線條飽滿流暢，延展出動感的溜背造型。車身尾部，繼續采用貫穿式尾燈設計，內部造型與比亞迪漢類似，運用了“中國結”元素，更具辨識度、更顯高級。

車身尺寸方面，根據此前申報信息，秦L的長寬高分別爲4830/1900/1495mm，軸距爲2790mm，已經接近中型車標准。作爲對比，現款秦PLUS的長寬高分別爲4765/1837/1495mm，軸距爲2718mm。

動力方面，秦L將搭載由1.5L四缸發動機與電動機組成的插電混動系統，配備比亞迪第五代DM-i混動系統。其中發動機的最大功率爲74千瓦，電動機分爲高低功率，最大功率分別爲120千瓦和160千瓦。新車配備來自鄭州弗迪的磷酸鐵锂電池，電池提供10.08千瓦時和15.874千瓦時電池組可選，對應的純電續航裏程分別爲60km和90km。

比亞迪海豹06 DM-i

比亞迪海豹06 DM-i將于北京車展首發亮相，該車此前已完成申報，定位A+級轎車，與比亞迪秦L屬于姊妹車型，海豹06 DM-i基于海洋網風格打造，整體造型更年輕運動，可以理解爲“小一號海豹DM-i”。

車身尺寸方面，海豹06 DM-i的長寬高分別爲4830/1875/1495mm，軸距爲2790mm，基本上達到了中型轎車標准。

動力方面，新車搭載由1.5L四缸發動機與電動機組成的插電混動系統，其中發動機的最大功率爲74千瓦，電動機分爲高低功率，最大功率分別爲120千瓦和160千瓦。續航方面，提供容量爲10.08千瓦時和15.874千瓦時磷酸鐵锂電池組可選，WLTC工況純電續航裏程分別爲60km和90km。

比亞迪海獅07EV

比亞迪海獅07EV將于北京車展上市，該車此前已完成申報，定位中型純電SUV，基于比亞迪先進的e平台3.0技術打造，采用溜背式造型設計，並采用了比亞迪海豹衆多設計元素，整體風格偏向運動，市場定位與比亞迪宋L相似。

在尺寸方面，海獅07EV的長寬高分別爲4830/1925/1620mm，軸距爲2930mm，整體尺寸雖與比亞迪護衛艦07相當，但軸距多了110mm。

動力方面，海獅07EV采用純電動驅動，提供兩驅和四驅共計3種動力選擇，其中兩驅車型的最大功率分別爲170千瓦和230千瓦，而四驅車型系統綜合功率爲390千瓦。另外，據了解，海獅07 EV還將采用CTB電池車身一體化技術，配備前雙叉臂、後五連杆獨立懸架，並搭載雲辇-C智能車身阻尼控制系統和iTAC智能扭矩控制系統。

方程豹豹8

從方程豹豹官方獲悉，旗下全新旗艦SUV豹8將于北京車展亮相，目前該車已發布，定位大型硬派越野SUV，基于與豹5相同的DMO超級混動越野平台打造，采用非承載式車身結構和前後雙叉臂式懸架，並搭載雲辇-P智能車身控制系統，支持 140mm 的懸架調節行程、1000mm 的極限涉水以及豹式掉頭等16+N全場景模式，越野性能可見一斑。

車身尺寸方面，據了解，豹8比仰望U8還大，作爲參考，仰望U8豪華版的長寬高分別爲5319/2050/1930mm，軸距3050mm。而豹5的長寬高分別爲4890/1970/1920mm，軸距爲2800mm。

動力方面，根據此前信息，基于DMO超級混動越野平台打造的車型，可提供1.5T高功率曉雲發動機和2.0T高功率發動機。作爲該平台的旗艦車型，豹8將搭載由2.0T發動機和雙電機組成的插混系統，其中發動機最大功率245馬力，電動機參數尚未透露。

作爲參考，豹5搭載由1.5T發動機和前後雙電機組成的插混系統，其發動機最大功率194馬力，系統綜合功率687馬力，系統綜合扭矩760牛·米，標配智能電四驅系統，官方0-100公裏/小時加速時間爲4.8秒，饋電油耗7.8L/100km。

續航方面，豹5搭載容量爲31.8千瓦時刀片電池包，CLTC續航裏程125公裏，綜合續航裏程超1200公裏。同時，支持最大100千瓦充電功率和最大6千瓦外放電功能。

仰望U7

作爲仰望品牌旗下第三款車型，仰望U7有望在北京車展迎來首發，目前該車已進行申報，定位大型旗艦轎車，搭載易四方技術，配備四個電機，每個電機最大功率均爲240千瓦，極速可達270km/h，超越小米SU7。

仰望U7前臉造型與仰望U9如出一轍，采用“時空之門”家族式語言，“C”字型的前大燈組造型非常犀利，搭配引擎蓋上的頗具力量感的線條，很好地將運動與優雅完美融合，呈現出強大的氣場。另外，新車車頂還配備了激光雷達，預計將會搭載高階智能輔助駕駛系統。

車身側面采用溜背式造型，並配備非常立體淩厲的車身線條，呈現出轎跑風格，風阻系數僅0.195Cd。同時，仰望U7還采用隱藏式門板手設計，配備五輻樣式輪毂和熏黑的側裙，輪胎規格爲275/40 R21，進一步強調運動感。

車身尺寸方面，仰望U7的長寬高分別爲5265/1998/1517mm，軸距爲3160mm，與奔馳S級相當，並提供4座和5座可選。

車尾造型富有層次感，采用時下流行的貫穿式尾燈設計，仰望品牌“LOGO”位于尾燈中央，形成更好的辨識度。同時，仰望U7還配備電動升降尾翼和非常誇張的後包圍，結合車身其他外觀套件，該車明顯主打運動風格。另外，仰望U7還可以選裝電子流媒體後視鏡。

動力方面，仰望U7配備四台電動機，每台電動機的最大功率均爲240千瓦（326馬力），系統綜合功率960千瓦（1306馬力），最高時速可達270km/h。另外，該車還將配備四輪獨立扭矩矢量控制系統和雲辇-X智能車身控制系統。

W2館

小米SU7

在北京車展即將拉開帷幕之際，我們的前方團隊在展館周邊成功拍攝到了小米SU7。目前該車已于3月28日上市，共推出3款車型，售價區間爲21.69-22.99萬元。而此次將在北京車展期間對公衆亮相，同時還會公布更多有關銷量、交付以及新計劃的信息。

另外，今天小米汽車官方還公布了小米SU7鎖單量，截止4月20日，超過了7萬輛。小米創辦人、董事長兼CEO雷軍則表示：我們目前正在全力擴充産能，全年交付目標會超過10萬輛。原計劃標准版、Max 4月底開始交付，提前到4月18日。

回顧小米SU7，它基于小米汽車摩德納平台架構打造，提供電動機後驅和雙電機四驅版車型選擇，定位中大型轎車，長寬高分別爲4997/1963/1455mm，軸距爲3000mm。外觀采用轎跑式車身設計，風阻系數低至0195Cd，並提供包括海灣藍、霞光紫、橄榄綠、雅灰、流星藍、寒武岩灰、鑽石黑、熔岩橙和珍珠白共9種車漆顔色可選。

內飾簡約豪華，配備16.1英寸3K分辨率中控屏，搭載澎湃OS系統，內置有高通骁龍8295芯片，支持小愛同學語音深度控車、五音區語音交互以及AI大模型賦能。同時，小米SU7提供銀河灰、暮光紅、曜石黑和迷霧紫共四款內飾配色可選。

在智能駕駛方面，小米SU7搭載全棧自研智能駕駛技術，擁有變焦BEV、道路大模型、超分辨率占用網絡等先進技術。在硬件方面，將搭載1顆激光雷達、11個高清攝像頭、3顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達共29個智駕傳感器來共同完成對周邊環境的感知。另外，還搭載兩顆英偉達Orin-X芯片，總算力508TOPS，全系標配高速領航、一鍵代客泊車和智能泊車輔助等高階智能駕駛功能。

動力方面，小米SU7提供單電機後驅和雙電機四驅可選，其中單電機最大功率220千瓦（299馬力），飯峰值扭矩400牛·米，0-100km/h加速時間爲5.28秒，最高車速爲210km/h。雙電機版本車型前電機最大功率220千瓦，後電機最大功率275千瓦，系統綜合功率495千瓦（673馬力），系統峰值扭矩838牛·米，配備Boost模式，瞬時提供0.95g加速度，0-100km/h加速時間僅2.78秒，0-200km/h加速時間爲10.67秒，極速可達265km/h。另外，在布雷博四活塞制動卡鉗的加持下，100-0km/h制動距離僅33.3米。

續航方面，根據不同配置，分別搭載來自襄陽弗迪的磷酸鐵锂電池組（比亞迪），以及來自甯德時代的三元锂電池組，電池容量分別爲73.6千瓦時、94.3千瓦時和101千瓦時，其中73.6千瓦時對應的純電續航裏程700km，94.3千瓦時對應的純電續航爲830km，101千瓦時對應的純電續航裏程分別爲800km（均爲CLTC工況）。另外，小米SU7搭載了800V高壓平台，配合甯德時代的麒麟電池，可以做到充電5分鍾，220km續航，充電15分鍾，510km續航的表現。

底盤方面，小米SU7搭載智能底盤，前後50:50配重，采用全鋁前雙球節雙叉臂式後五連杆式獨立的形式，並配備空氣懸架，支持4擋高度可調和軟硬調節，以及搭載阻尼連續可調的CDC減震器。根據官方表示，小米SU7可實現路面狀態自適應、空氣動力自適應、彎道姿態自適應以及主動側翼自適應，麋鹿測試成績爲82km/h。

極越07

日前，從極越官方獲悉，旗下的第二款車型極越07將于4月25日開幕的北京車展正式亮相，並將于下半年正式上市。新車早前則是已經在去年順利完成了在零下40℃的黑河冬季極寒標定測試。

極越官方此前已經公布了該車的部分官圖，結合此次公布的路試諜照，造型設計無疑是極越07一大亮點，該車由極越設計負責人Frank Wu操刀設計，Frank Wu表示：“極越07诠釋了純粹性感的外觀設計與尖端智能科技的完美融合。”這是他汽車設計生涯中最滿意的轎車作品。

極越07前臉和尾部設計與極越01較爲相似，均采用貫穿式大燈設計，呈現出較強的科技感。同時，前大燈組與輪眉燈、AI指示燈構成了智能交付燈光系統，可實現自動駕駛、車外語音、安全守護等不同場景的燈光交互設計，且用戶還可自由編程，更具趣味性和互動性。

車身側面，極越07采用轎跑式車身設計，車身簡潔流暢，線條優雅，比例非常協調，搭配五輻式刀鋒輪毂，呈現出極強的運動效果。另外，極越07還采用無門把手電動感應門設計。

車尾部分，極越07采用溜背式尾門設計，可以提供更寬裕的後備箱空間，同時，還搭載可升降的運動尾翼，诠釋靈動率性的運動感。

值得一提的是，憑借機器人美學家族化設計、卓越車身造型設計，極越07一舉斬獲2023紅點和IF兩項全球頂級設計大獎。

在智能駕駛方面，據官方表示，極越07同樣采用純視覺高階智駕技術方案，作爲參考，極越01搭載雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI總算力508 TOPS，並配備28個智駕傳感器，包括11個高清攝像頭（其中7個800萬像素，行業數量最多）、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達，可以實現高速領航自駕和城市道路領航輔助駕駛。

銀河L9

吉利汽車在即將于2024年北京車展上迎來一個重要的裏程碑，將全球首發其中高端新能源系列——吉利銀河的首款全尺寸SUV原型車。這款車型被定位爲科技旗艦SUV，不僅展示了吉利在設計和技術上的新方向，而且標志著品牌在全球新能源汽車競爭中的新步伐。

這款全尺寸SUV原型車基于全新的AI智能架構進行開發，融入了創新的設計語言，旨在通過先進的技術和優雅的設計重塑消費者對吉利品牌的認知。車展上的亮相預計將揭示其獨特的外觀和內部設計細節，展現吉利對未來汽車設計趨勢的解讀和應用。

更爲引人注目的是，該車型將首次搭載全新的AI交互科技，預示著吉利汽車在智能交互領域邁出的重要步伐。這種全新的AI技術不僅將改善駕駛體驗，還能在所謂的“空間計算時代”中爲用戶提供更爲智能化和個性化的服務。

在動力系統方面，該SUV將采用吉利自主研發的最新三電技術，此舉顯示了吉利在提升電動車性能和效率方面的堅定決心。這些技術的整合預計將提升車輛的續航能力、能效和整體性能，使其成爲激烈競爭中的一款強有力的競爭者。

銀河E5

吉利銀河E5將于北京車展首發亮相，新車此前剛完成申報。作爲吉利銀河全新純電SUV，吉利銀河E5定位緊湊型SUV，它是吉利銀河首款錨定全球市場的重磅新品，左右舵車輛同時開發和測試。外觀方面，新車采用了與銀河E8相同的家族化設計語言，整個風格較爲簡潔。尺寸上，其長寬高分別爲4615/1901/1670mm，軸距爲2750mm。

動力方面，吉利銀河E5搭載一台由無錫星驅動力科技有限公司所生産型號爲TZ184XY101的驅動電機，其最大功率爲160千瓦。

W3館

凱迪拉克IQ傲歌

據悉，凱迪拉克IQ傲歌將在2024北京車展正式上市。此前，新車經過一個多月的網絡名稱征集、投票，凱迪拉克OPTIQ正式定名爲IQ傲歌。新車定位一款中大型SUV，未來將由上汽通用凱迪拉克生産。

外觀方面，IQ傲歌采用了凱迪拉克的家族式鑽石切割設計語言，細長的鍍鉻飾條貫穿整個車頭，與兩側的大燈相連。大燈采用了C字形設計，淩厲的線條使得整個前臉看起來十分科幻。采用了一套20英寸的輪圈，輪胎規格爲245/50 R20，運動風格的輪圈配合車身側面上提的線條進一步體現出運動氛圍。

車身側面的線條看起來硬朗銳利，大尺寸輪圈配合鍍鉻裝飾進一步體現豪華感。車尾采用了大量犀利的線條設計，配合粗壯的縱向尾燈和各種裝飾件的運用，使得整個車尾的層次感十分豐富。車尾上方配備了一個擾流板，該車長寬高分別爲4822/1912/1643mm，軸距爲2954mm。

動力方面，根據申報信息看，新車采用雙電機驅動，將配備四驅系統，前軸電機最大功率143kW，後軸電機最大功率70kW，最高車速爲180km/h。配備上汽動力的三元锂電池。

沃爾沃EX30

沃爾沃即將在北京車展亮相的全新純電動緊湊型SUV——EX30，展示了其在電動汽車技術和現代設計語言上的創新。這款基于浩瀚平台打造的車型，采用封閉式前格柵和熏黑的大燈組，前臉設計銳利。側面融合雙色車身和懸浮車頂，尾部則采用了熏黑的貫穿式尾燈，整體造型時尚且具辨識度。

尺寸方面，EX30具有4233mm長、1838mm寬、1555mm高，軸距2650mm。內飾保持簡潔，配備全液晶儀表盤和電子懷擋，中控台設計層次分明。

動力上，EX30提供115kW和200kW的單電機選項，及315kW的四驅雙電機配置，零至百加速僅需3.6秒。電池容量爲49kWh和66kWh，最大續航可達590km，滿足不同駕駛需求。

啓源E07

在2024北京車展開幕前，我們的前方拍攝團隊拍攝到了長安啓源E07的實車圖。新車將會是長安啓源品牌旗下首款純電車型，同時是一款純電中大型SUV産品。根據此前的資料，長安啓源E07有兩驅和四驅車型可選，兩驅車型最大功率252kW，四驅車型前後電機功率分別爲188/252kW。

啓源E07是基于前期亮相的長安CD701概念年車打造。在進行量産化處理以後，啓源E07的前臉采用封閉式中網並配以貫穿式頭燈，下包圍采用熏黑設計，配合兩側的導流槽造型，配合熏黑式輪圈造型看上去更爲運動。

在車身尺寸方面，長安啓源E07的長寬分別爲5045/1996mm，車高有1640/1665/1695mm三種數值，軸距爲3120mm。尾部用上目前流行的大溜背轎跑造型，配備環形尾燈，兩側還有橫條燈組，造型與車頭相呼應。最後車頂上配備了行李架。

新車將搭載激光雷達，預計會擁有較高級的智駕功能。在動力方面，長安啓源E07擁有兩驅版與四驅版，兩驅版搭載最大功率252kW的驅動電機，四驅版搭載188/252kW前後電機。

W4館

大衆安徽 ID.UNYX與衆

大衆安徽的首款車型ID.UNYX與衆將于北京車展與我們見面。在此之前，我們也從工信部最新一期申報目錄名單中發現了⼤衆汽⻋（安徽）旗下的全新純電車型——“ID.UNYX與衆”的實車圖。這款車型被精准定位在A級純電轎跑SUV市場，預計將于2024年在中國正式登場。

ID.UNYX與衆單電機版申報圖

大衆汽車（安徽）有限公司（原江淮大衆汽車有限公司）的成立時間是2017年。該公司由大衆汽車集團與安徽江淮汽車集團股份有限公司合資組建，是大衆汽車集團在中國第一家專注于新能源汽車的合資企業。在2020年12月，大衆汽車集團增持江淮大衆汽車有限公司股份至75%，戰略投資完成，並接管了企業管理權，合資企業也正式更名爲大衆汽車（安徽）有限公司。大衆安徽主要聚焦新能源汽車的研發和生産，並計劃建成大衆汽車集團在華的第三家MEB工廠。該新工廠于2021年7月開工建設，ID.UNYX與衆則是該工廠生産的首款車型。

ID.UNYX與衆雙電機版申報圖

“ID.UNYX與衆”這一名字，蘊含著⼤衆的獨特理念——與衆不同。它專爲追求高品質駕駛體驗與都市生活品味的年輕人群打造，是⼤衆汽⻋在華第三家合資公司⼤衆安徽精心打造的首款量産純電車型。更值得一提的是，自“ID.UNYX與衆”起，⼤衆汽⻋在安徽推出的所有純電動車型，都將采用別具一格的⼤衆標識，這一徽標猶如陽光般燦爛，象征著活力與自我表達的精神。

在外觀設計上，ID.UNYX與衆采用了時尚的轎跑SUV造型，車頭處巧妙地融合了貫穿式前燈組，日間行車燈與LED矩陣大燈交相輝映，金色大衆標識熠熠生輝。高亮黑的A柱與懸浮式車頂、側窗玻璃流暢銜接，營造出強烈的運動氣息。此外，21寸輪辋的加持以及車尾貫穿式尾燈的三層立體懸浮疊片造型，更顯時尚與動感。

ID.UNYX與衆單電機版申報信息

ID.UNYX與衆雙電機版申報信息

申報資料顯示，ID.UNYX與衆的車身尺寸長寬高分別爲4663/1860/1610毫米，軸距達到了2766毫米。同時，爲了滿足不同消費者的需求，還提供了20英寸和21英寸兩種輪辋選擇。

在動力表現上，ID.UNYX與衆提供了單電機版和雙電機版兩種選擇。單電機車型的最大功率可達170千瓦，而雙電機車型則更爲強勁，前電機最大功率爲80千瓦，後電機最大功率高達170千瓦。此外，該車還搭載了甯德時代新能源科技股份有限公司提供的三元锂離子電池。

上汽大衆ID.7 S

上汽大衆全新旗艦級純電轎車ID.7 S將于北京車展與我們見面。從此前的申報信息中我們獲知，新車定位爲中大型純電轎車，也是上汽大衆繼ID.3之後的第二款純電轎車，或于今年上半年正式上市。

申報圖顯示，ID.7 S的車頭設計元素十分簡潔，兩側大燈組由貫穿式的LED日間行車燈相連接，前臉爲封閉樣式，很符合主流新能源車型的外觀特征。新車采用雙色設計，上揚的車身腰線凸顯出運動氣息，其采用了半隱藏式門把手設計，雙五輻式花瓣造型輪辋很有特色，配備235/50 R19及235/45 R20兩種尺寸輪胎。新車的長寬高尺寸分別爲5026/1864/1537mm，軸距爲2966mm。

車尾設計相比車頭稍顯複雜，貫穿式尾燈組搭配透明尾燈外殼的組合，使得運動氣息更加濃烈，後保險杠造型也很有層次感。

動力方面，ID.7 S爲單電機配置，采用由大衆汽車自動變速器(天津)有限公司所生産的型號爲EEV的驅動電機，最大功率爲170千瓦。

新款阿維塔11

在北京車展即將拉開帷幕之際，我們的前方團隊在展館拍攝到了新款阿維塔11，該車將于北京車展亮相。作爲改款車型，新款阿維塔11預計會新增阿維塔12同款的“晖金”外觀配色，以及推出更入門的版本車型，價格有望下探至25萬元。目前現款阿維塔11共在售5款配置車型，售價區間30.00-39.00萬元。

從實拍圖來看，阿維塔11整體延續了現款車型設計，造型風格前衛時尚，其前臉、側面和尾部均有著超高的辨識度，設計感非常強，堪稱藝術品。在中國市場，其超高的顔值成爲消費者選擇它的重要原因。在車身尺寸方面，阿維塔11定位中大型SUV，長寬高分別爲4880/1970/1601mm，軸距爲2975mm。

內飾方面，現款阿維塔11采用極簡的設計理念，配備15.6英寸中控大屏幕、10.25英寸駕駛娛樂屏和10.25英寸全液晶儀表盤，搭載華爲HarmonyOS車機系統，支持5G網絡、四驅域語音煥新識別、手勢控制、面部識別、手機APP遠程功能、車內生物監測系統、模擬聲浪等功能。

在智能駕駛方面，現款阿維塔11標配34顆智駕傳感器，包顆3顆激光雷、13顆攝像頭、12顆超聲波雷達和6顆毫米波雷達，搭載華爲ADS 2.0輔助駕駛系統，可實現高速/城市路段輔助駕駛。另外，新車不依賴高精地圖就可完成智駕NCA，可以覆蓋全國300+城市，包括省市縣鎮鄉。同時，無懼現實變更，不斷優化算法，也無懼修地鐵、潮汐車道、交通管制等場景。

動力方面，現款阿維塔11鴻蒙智選升級款基于全棧800V高壓電氣平台打造，搭載華爲DriveONE高壓電驅，提供單電機後驅和雙電機四驅可選，其中單電機版車型最大功率230千瓦，峰值扭矩370牛·米，官方百公裏加速時間爲6.6秒；續航方面，提供容量爲90千瓦時和116千瓦時三元锂電池組可選，CLTC工況純電續航裏程分別爲630km和730km。

而雙電機版車型系統綜合功率425千瓦，峰值扭矩650牛·米，官方百公裏加速時間爲3.98秒。續航上，同樣提供容量爲90千瓦時和116千瓦時三元锂電池組可選，CLTC工況純電續航裏程分別爲580km和700km。

底盤方面，采用前雙叉臂式後五連杆式獨立懸架的形式，加上引入華爲iTRACK動態扭矩分配系統，具備更好的操控性和舒適性。

MINI ACEMAN

近日，MINI官方宣布，其全新車型——MINI Aceman將在2024年4月25日開幕的北京車展上全球首發。這款新車與Mini Cooper Electric共享平台，預計今年底前在中國大陸開始量産。

外觀上，全新Mini Aceman提供標准版與更時尚的S版兩種造型。S版車型配備了精致的LED頭燈燈組，青銅色前後保險杠，並在尾門上方加裝了專屬的S標識，突出其獨特風格。此外，新車提供17英寸和19英寸的兩種輪毂尺寸，以及可選的JCW運動套件，如大尺寸後尾翼和車身彩繪。

在尺寸上，全新Mini Aceman的車身長寬高爲4075x1754x1495mm，軸距爲2606mm。與Mini Cooper相比，Aceman的軸距增加了80mm，車長增加了217mm，從而提供了更寬敞的駕乘空間。

動力方面，全新Mini Aceman與Mini Cooper Electric使用相同的平台。入門級車型配備前置電動馬達和40.7kWh的電池模組，最大馬力爲181匹。而頂配的S版車型則配備更強勁的電動馬達和54.2kWh的電池模組，最大馬力可達215匹，最高時速限制爲170km/h。

領克07

領克旗下新款轎車領克07將于北京車展正式上市，新車基于CMA Evo架構打造，采用家族式最新設計語言，搭載由1.5T發動機和驅動電機組成的EM-P插電式混動系統。

從官圖來看，領克07 EM-P的設計風格與領克08 EM-P如出一轍，車身線條豐富，棱角分明，擁有較多個性化元素，呈現出較強的運動感。其新車前臉采用領克家族標志性的“Y”字型日間LED行車燈，其造型鋒利，具有很高的辨識度。而遠近大燈組集成在前臉中央黑色裝飾板兩側，營造出貫穿式的視覺效果，進一步拉伸了前臉的視覺寬度。

車身側面，領克07 EM-P采用了雙色車身設計，ABC柱以及車頂均采用了黑色塗裝，加上刀鋒樣式的輪毂也采用雙色元素，增強了運動感。另外，新車還采用無邊框門車設計，配備隱藏式門把手和窄邊框外後視鏡，看起來更顯個性時尚，並實現較低的風阻。

車身尺寸方面，領克07 EM-P的長寬高分別爲4827/1900/1480mm，軸距爲2843mm，尺寸談不上大，在中型轎車市場處于中等水平。

車尾采用了貫穿式尾燈設計，內部造型非常精致，有多顆燈柱組成，點亮後具有不錯的視覺效果。另外，還配備了熏黑的小尾翼，搭配後包圍底部的黑色飾板，進一步提升運動氣息。

動力方面，根據此前申報信息，領克07 EM-P將搭載由型號爲BHE15-BFZ的1.5T發動機和驅動電機組成的混動系統，其中發動機最大功率爲120千瓦，至于驅動電機和電池容量信息尚未公布。

圖爲領克08 EM-P

作爲參考，領克08 EM-P也是搭載這套動力系統，其驅動電機最大功率160千瓦，峰值扭矩350牛·米，系統綜合功率280千瓦，系統綜合扭矩615牛·米。續航方面，則提供容量爲21.2千瓦時、39.8千瓦時和39.6千瓦時電池組可選，CLTC工況純電續航裏程分別爲120km、245km和220km。具體以官方最終公布爲准。

騰勢Z9 GT

騰勢全新旗艦車型——騰勢Z9GT將會在4月25日開幕的北京車展上首發亮相，並于今年年內上市，同時，有望在海外市場同步銷售。從工信部獲取到了的申報信息中我們獲知，新車定位大型豪華GT轎跑，采用旅行車的車身結構設計，搭載三電機四驅系統。