3月29日，路特斯集團CEO馮擎峰和中國區總裁毛京波在2024路特斯賽道日上聯袂接受了新京報貝殼財經記者等媒體的專訪，詳細介紹了路特斯集團在全球的戰略規劃和中國區的市場發展。馮擎峰表示今年上半年路特斯將進入日本、中東、澳洲及東南亞市場，下半年，路特斯將進入美國和韓國市場。毛京波表示，今年路特斯品牌將會強勢回歸，深耕培育中國市場，靜待花開。

路特斯集團CEO馮擎峰（右）、路特斯中國總裁毛京波（左）。新京報貝殼財經記者陳小兵攝

路特斯中國市場目標：品牌力提升到60分以上

有76年曆史的路特斯是一個“生于英國，目標全球”的豪華跑車品牌，2017年歸屬中國吉利集團旗下，今年2月份在美國納斯達克成功上市，目前路特斯主攻8萬至15萬這個增長率最快的豪華跑車細分市場，計劃兩年內全球銷售網點從目前的200余家增加至300余家。

“我們在歐洲只有70多分，我們在美國也是70分，在中國還不到50分，路特斯還沒有做到讓全球用戶都知道、都認可。”馮擎峰對貝殼財經記者表示，路特斯的目標是，接下來在中國市場將品牌力提升到60分以上，而在美國和歐洲市場將要把品牌力提升到80分，在英國提升到90分以上。在這個銷量中，路特斯希望實現未來中國市場的銷量大約占40%，全球其他市場占60%。馮擎峰介紹說，在2024年上半年，路特斯將進入日本、中東、澳洲及東南亞市場。在下半年，路特斯將進入美國和韓國市場。目前，路特斯在全球已經有200多家網絡渠道，計劃在2024至2025年實現全球門店增至300+家的目標。

路特斯要做“大玩具”？新能源時代豪華跑車須求新求變

“如果要展望未來，我們還是要回歸到路特斯Vision80戰略上。到現在爲止，我們一直沿著既定戰略持續不斷推進落地。”——在媒體訪談時馮擎峰對貝殼財經記者這樣表示。路特斯的Vision80戰略，即在2028年路特斯品牌成立80周年之際，完成品牌向電動化、智能化的全面轉型。馮擎峰表示，路特斯品牌的三大革新：一是技術革新，從傳統燃油全面轉向電動化與智能化；二是産品革新，完成從跑車到純電智能生活用車的全面轉型，現在路特斯又有了第三個革新，那就是全球化戰略的提速。

新能源汽車轉型的浪潮已經席卷汽車行業所有領域，小衆的豪華跑車細分市場，同樣面臨轉型之痛。僅有電動車型遠遠不能滿足市場需要，智能化已是競爭的必選項。馮擎峰坦誠在智能駕駛方面，路特斯與頭部陣營還有一些差距，但追趕速度非常快。馮擎峰介紹說，截至目前，路特斯在智能駕駛方面的高快路領航功能，已經覆蓋了全國62個城市行政區域範圍內所有的高速公路和高架路。隨著4月初OTA的持續叠代與推送，路特斯的高階智能駕駛HNP高快路領航功能將覆蓋全國高快路，實現對全球智能化第一陣營的追趕。馮擎峰表示，很多人在說路特斯是一個“大玩具”，他覺得對于路特斯來講，還是要爲用戶提供一個“大玩具”，但路特斯要做的不僅僅是一個從A點到B點的工具，而是一款能夠給大家帶來激情的産品。在産品上，路特斯將不斷充實“3+3”産品陣容，爲用戶帶來一款高性能SUV和一款電動跑車。

強勢回歸中國市場，希望成爲“技術平權”樣本

馮擎峰對媒體表示，他現在已經成爲一位標准的熱衷在賽道上體驗速度與駕控樂趣的“駕駛者”。他認爲從“技術平權”上來講，電動化很容易就能達到類似“12缸”的燃油車性能體驗。現在再講零百加速已經沒有任何意義，因爲人人都可以實現，這就是技術平權。但是彎道快並不是人人都能夠實現的，這就是深厚技術和底蘊，這不是有科技就能夠做到的。這需要很多年的積累，乃至于工程師的經驗才能夠解決。

同時“技術平權”不代表著技術要剝奪駕駛樂趣，生活需要更多的激情，所以路特斯推出了“4+2=∞”這樣一種生活方式。駕馭本身就是一種樂趣，能帶來腎上腺飙升的感覺。路特斯有很多用戶，之前並沒有過多接觸賽道，但當他們接觸賽道以後，他們會喜歡上賽道，會迷上那種感覺，這就是駕駛的樂趣。大家會發現自己的駕駛技能和對于車輛的把控能力在不斷提升，這就是路特斯希望給在“技術平權”時代帶給大家的不同。

曾在奔馳、林肯等豪華品牌負責市場營銷的路特斯中國區總裁毛京波表示，路特斯作爲百萬級超跑品牌，能夠給客戶的不僅是産品體驗，還有曆史的傳承和文化的積澱。路特斯也面臨一些挑戰，路特斯的美譽度很好，但知名度還不高。目前中國純電豪華汽車市場還需要培育，而且在這個市場中，客戶對市場需求還沒有完全挖掘出來，所以路特斯需要時間去培育客戶。路特斯從品牌和營銷方面要做好現有客戶的培育，讓客戶成爲最好的品牌大使，同時要繼續打造營銷體系，完成從0到1的搭建，能爲市場充分被激活後做好相應的准備，堅持做正確的事情，之後是靜等花開。

新京報貝殼財經記者 陳小兵

編輯 陳莉

校對 柳寶慶