雖然對于中國建造殲20是一個重要消息，同時，在軍事裝備領域當中也取得長足進步，可是對于殲20也會有不少網友發出自己的疑問：中國能造殲20，卻“造不出”阿帕奇這種直升機？其中的技術難點在哪裏？

中國航空工業，在過去幾十年裏已經取得矚目成就，不僅在民用航空領域有所突破，更在軍用領域實現顯著進步。

從最早的飛機仿制，到自主研發先進戰機，中國航空工業的發展路徑可謂曲折，而堅實。如，中國研發的殲-20，標志著：在隱形戰機領域取得了重大突破，從而展現出其在軍事航空技術上的實力。

然而中國航空工業也面臨諸多挑戰，技術自主創新、核心零部件制造、供應鏈建設等仍然是中國航空工業發展的瓶頸，此外與國際先進水平相比，中國航空工業在飛行控制、材料科學、航空電子等領域，仍存在一定差距，需不斷加強創新能力和技術積累，以適應日益激烈的全球競爭環境。

了解完這些內容後，再來說一說：技術難點在哪裏？

技術難點一、動力系統技術：需強大可靠的動力系統支持，以確保在複雜作戰環境下的持續作戰能力。然而，直升機動力系統的設計和制造技術對于中國來說仍然是一個挑戰。特別是渦輪軸發動機技術的發展水平相對滯後，導致中國直升機在動力輸出和可靠性方面與國際先進水平存在差距。

技術難點二、飛行控制技術：需要配備先進的飛行控制系統，以實現對各種複雜飛行動作的精准控制和穩定飛行。然而，中國在飛行控制技術方面，仍存在一定挑戰。尤其是自動化程度和飛行穩定性方面的技術研發相對薄弱，需要進一步加強研究和創新。

技術難點三、感知與火控技術：需要配備先進的感知與火控系統，以實現對地面和空中目標的精確探測和打擊。要清楚：中國在感知與火控技術方面的發展，也面臨一定挑戰。特別是在火控雷達、光電探測系統和激光制導武器等方面，中國與國際先進水平仍存在一定差距，需要加大技術研發和創新投入。

技術難點四、材料與結構技術：需要采用先進的材料和結構設計，以確保其具有較高的機動性和抗損能力。

然而中國在材料科學和航空結構技術方面仍存在一定不足，尤其是複合材料和先進合金材料的應用和制造技術相對落後，制約了中國攻擊直升機的性能提升和發展。

綜上所述技術難點是中國在攻擊直升機領域發展中面臨的重要挑戰，解決這些技術難點，需加大科研投入、加強國際合作、培養人才等多方面的努力，只有克服這些技術難點，中國才能夠實現攻擊直升機領域的突破和發展，提升國防實力，確保國家安全。

另外中國攻擊直升機發展的路徑，也是一個逐步積累、持續改進的過程。之所以這樣說，並不是沒有道理的。

在20世紀80年代末開始研發直升機，並于上世紀90年代初成功研制出直-8系列和直-9系列等直升機。隨著技術的積累和發展，中國逐漸開始涉足攻擊直升機領域。

在這一過程中，中國通過技術引進和自主研發相結合的方式，逐步提升攻擊直升機的性能和能力。如，中國從俄羅斯引進了米-17直升機，並在此基礎上進行了改進和升級，研制出了直-17系列和直-20系列等攻擊直升機。

同時，中國還不斷加強與國外廠商和研究機構的合作，吸收國際先進技術和經驗，推動攻擊直升機技術的發展。

未來隨著中國航空工業的進一步發展和技術水平的提升，可以預見中國攻擊直升機將會不斷改進和完善，逐步實現與國際先進水平的接軌，爲國家安全和國防建設做出更大的貢獻。

中國能造殲20，卻“造不出”阿帕奇這樣的直升機，背後的原因是多方面的，技術難點的存在是主要原因之一，尤其是在動力系統、飛行控制、感知與火控等方面。

然而，隨著中國航空工業的不斷發展和進步，相信，中國在攻擊直升機領域的實力將會不斷增強，最終能夠打造出與國際先進水平接軌的高性能攻擊直升機。