對于很多想考慮10-15萬級轎車的朋友來說，大多能考慮的還是一些A級車，比如說大衆速騰、吉利星瑞等車型，它們都算是這個價位賣得比較好的A級車，不過不少朋友還是更想考慮B級車。當然了，這個價位也能夠得著部分B級車，甚至是合資B級車，比如說第十一代索納塔，該車售價13.98-18.68萬元，不過除了有3000元抵1萬元的現金補貼以外，還有1萬元的置換補貼，這樣一來綜合優惠來到1.7萬元，優惠後的裸車最低只需要12萬多，這個價格確實是比較有誠意了。

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作爲全新換代車型，第十一代索納塔的外觀較上一代車型已經有了較大變化，特別是采用全球ONE MODEL統一設計以後，也讓整車具有較強的未來感，特別是前臉在保留大尺寸下格柵的情況下，也采用了貫穿式的LED燈帶，加上機蓋上方隆起的腰線以及扁平化的全新Logo，這些都讓第十一代索納塔顯得更加年輕和時尚。

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車身側面和尾部的線條都比較淩厲，這也符合該車偏年輕的定位，特別是尾部，內凹式的造型還有貫穿式尾燈，尾部上方也有微翹的小鴨尾，並且2.0T均采用N Line套件，采用雙邊共四出排氣裝飾，而1.5T車型則是隱藏式的排氣布局，相比之下，顯然還是2.0T車型更加年輕和運動。

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從內飾來看，第十一代索納塔采用全新的雙聯屏布局，車內也采用時下流行的貫穿式空調出風口，並且第十一代索納塔取消了車內絕大多數的物理按鍵，就連空調控制區域也是采用觸控+旋鈕式的組合，這樣一來整個車內的體驗感都有了明顯的變化。值得一提的是，第十一代索納塔就連方向盤中間也沒有采用常規的“H”Logo，遠遠看去就如同是一根銀色的橫線，但其實該車采用摩斯密碼的四個點，翻譯過來也是H的意思。

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從配置上來講，第十一代索納塔的配置其實對于合資車來說還算可以了，標配來到就有主動刹車、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別、胎壓顯示、倒車影像、車道偏離預警、前方碰撞預警、定速巡航、前車駛離提醒等輔助駕駛功能，相對而言已經算是還可以了。

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此次的第十一代索納塔全系均采用8擋手自一體變速箱，提供1.5T和2.0T兩種動力，最大功率爲170馬力和250馬力，峰值扭矩分別爲253牛·米和353牛·米，賬面數據都還可以，官方公布的百公裏加速時間分別爲10.1秒和8.3秒。如果只看成績的話，那麽第十一代索納塔的1.5T車型其實並沒有多快，剛好我們此次試駕的也是1.5T車型，從實際的動態駕駛體驗來講，第十一代索納塔的1.5T動力也是比較充沛的，特別是在渦輪起正壓以後，渦輪介入動力有了明顯響應，想加速超車也是比較輕松的。

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相比之下，第十一代索納塔的1.5T車型油耗會更低一些，從官方給出的數據來看，第十一代索納塔1.5T車型在WLTC工況下綜合油耗最低爲6.25L/100km，實際的百公裏油耗普遍也在8個以內，這個經濟性確實還算不錯。另外在底盤方面，第十一代索納塔全系均采用前麥弗遜式獨立懸挂和後多連杆式獨立懸挂的組合，底盤調校得軟硬適中，具有較強的整體感和較高的隨動性，指向性也是比較精准，算是一台比較好開好上手的車。

編輯點評：

以目前的第十一代索納塔來看，這款車的價格相對還可以，並且結合這款車的産品力，在這個價位中的競爭力還是比較強的，因此如果想考慮一款B級車的話，那麽第十一代索納塔確實在這個價位中還是很值得考慮的。