剛來就被捧紅！頂配不到40w，元辇+四驅+三把鎖，實力不輸普拉多。

福特Bronco終于要來了，目前這台車的預售價在30萬，老實說，這個價格優勢非常明顯，至少要比普拉多便宜了不少，而且該車還擁有極爲硬核的品控和高端的架構技術，綜合産品力十分出色。而且我們從當下的數據來看，福特Bronco的關注度是非常出色的。

不得不說，現如今30萬級越野SUV的競爭激烈程度要比以往更大，許多國産品牌都加入了進來，並且帶來了不少實力非常優秀的産品，除了江鈴福特Bronco（烈馬）之外，坦克在此前也推出了坦克330，也就是所謂的性能版本。總而言之，當下越野SUV市場，已經有越來越多的實力派登場，在某種程度上，也給那些進口越野SUV帶來了不小的壓力。

而在這個領域中，還有一台已經上市了一段時間的車型，從目前的市場數據來看，這台車已經拿到了不錯的成績，更是30萬級新能源越野SUV領域的標杆，它也就是來自于比亞迪旗下的豹5。

作爲一台越野SUV，豹5其實並沒有福特烈馬那麽硬核，這台車更注重的是均衡，也就是說，這台車既可以給到我們不錯的越野體驗，而且還有出色的城市通勤表現。同時，這台車屬于混動SUV，那麽在某種程度上也意味著，豹5的後期用車成本是非常低的。

豹5的價格在28.98~35.28萬，要比普拉多的預售價更加便宜。換句話來說，就算你選擇的是頂配的豹5，或許還達不到普拉多的入門售價。可見該車的性價比有多麽高。

從2月份的數據來看，方程豹-豹5一共賣出了2310台，數據要比坦克400Hi4-T以及500 Hi4-T的表現更好。另外，豹5近三個月的成績爲12,599台，呈上升趨勢。

作爲一台價格具備優勢的“方盒子”越野SUV，豹5憑借著一流的架構技術和核心級別的布局，在國內市場迅速引起了諸多用戶的關注。

那麽作爲一台30萬級産品，這台車給我們帶來的體驗又是怎麽樣呢？我們此次選用的是頂配版本，並在這個基礎上，進行了不同角度的測試，來看看實力如何。

元辇系統

頂配的豹5配備了元辇-P控制系統，這也是比亞迪的核心技術之一。這套布局能夠展現出很強的過濾能力，而且對于懸架的把控十分出色，當我們在進行多種操作的時候，都能夠感受到這套系統的魅力。另外，元辇-P控制系統使得該車在爛路狀態下，能夠展現出更強的水准，對比當下多數同級SUV，豹5擁有較強的競爭力。

越野反饋

豹5雖然是一台混動SUV，但客觀地講，這台車的越野體驗是很優秀的，尤其是旗艦版本，能夠進行懸架高度升降，使得該車的接近角達到了理想狀態。毫不誇張地講，對比一些百萬級越野SUV，豹5的機械水平擁有很強的競爭力。另一方面，豹5配備了差速鎖以及四驅功能，並帶有空氣懸架等配置，使得該車具備更加出色的路面通過能力。當我們在環境較差的路段時，豹5依然展現出了不俗的水准。

日常通勤體驗

既能夠兼顧日常通勤，又具有出色的越野能力，這是很多越野SUV都沒有辦法做到的，但是豹5卻做到了。

豹5除了擁有強大的越野反饋之外，這台車還能夠給我們提供優秀的舒適反饋，當我們在城市道路行駛過程中，得益于高端的核心配置和架構技術，使得該車讓我們得到了舒適的行駛體驗。不僅如此，豹5還具備出色的NVH水平，讓我們在乘坐過程中，所得到的反饋還算不錯。

油耗表現

傳統越野SUV的一大“缺點”或許就是油耗過高了，牧馬人、路虎衛士、大G等之類的越野SUV雖然給我們帶來的體驗確實是很不錯。但不可否認，這些車型的後期用車成本比較高。但豹5作爲一台混動越野SUV，這台車除了給我們提供優秀的動態反饋之外，百公裏油耗也僅僅在7.8L左右。另一方面，豹5的出行方式會比較豐富，可以短途用電、長途用油，爲用戶帶來更好的反饋，而且也降低了後期用車成本。

方盒子外觀

豹5這套外觀設計是基于“方盒子”的基礎上進行調整和優化的，硬派而又豪華，更是讓我們感受到了那高級的視覺質感。另一方面，豹5采用了許多原創設計，並且加入了大量的裝飾，結合高離地間隙以及寬大的輪圈布局，進而呈現出更加優秀的視覺氛圍。

豹5的長寬高爲4890/1970/1920mm，軸距爲2800mm，結合方盒子造型，從而提升了整車的氣場。除此之外，豹5擁有不同的外觀顔色，可以迎合更多用戶的審美。

內飾布局

豹5的內飾風格擁有較強的數字化風範以及高級感，三塊屏幕組合也是當下很多品牌都喜歡使用的設計。另外，豹5采用了一套新的車機系統，爲我們帶來了較強的科技感受。

在空間以及乘坐體驗方面，豹5擁有不錯的表現，空間質量很好，而且該車的材質和用料都十分精湛，彰顯出了相當高端的做工品質。另一方面，該車的配置足夠豐富，基本上可以達到很多用戶在這一部分的要求。

寫在最後

豹5是一台綜合表現很優秀的産品，該車所給我們帶來的體驗十分全面。同時，價位的優勢以及核心技術的加持，使得該車在市場受到了很多人的關注。截至目前，這台車仍然保持著很高的熱度，並且出現了上升趨勢。