小鵬X9的上市價格已經猜到了，只是沒想到頂配能破40萬。這次發布會可能是近年來最短的一次，幾乎沒有講什麽亮點。800V和8295都是一句話帶過，連看家的本領NGP也是只講開通243城，自動泊車連個視頻也沒有。

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如果和騰勢D9來比，X9的價格不但不貴而且極有性價比。但是，今年華爲系的MPV即將上市，價格也會在35～45萬區間。因此，留給D9，極氪009和X9的時間可能不到半年了。X9的唯一機會就是吸取去年G6上市産能拉胯的教訓，玩命加快交付，搶先吃掉市場份額。

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有個小小的遺憾，小鵬仍然堅持智駕的差異化SKU區分，如果X9全系都是MAX版，只在續航和電機上分出配置差，就既能把頂配拉到39.98萬，又能讓入門級也有城市NOA，更加有利于快速上量。

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盡管面臨華爲智駕的強大挑戰，小鵬仍然應該堅持智能化的品牌人設。在座艙和智駕體驗上不斷創新，才能吸引流量，保住P7，G6，G9的銷量支柱。否則，如果象小米一樣給人堆料的印象，剩下的營銷手段就只有血拼價格了。

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X9既然是MPV，就要突出商務接待的優勢.發布會的感覺還是太偏家用，至少看不到如同M9上隱私聲盾那樣的商務用途功能。如果再對比夢想L系列，就成了以己之短攻人之長。

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小鵬去年頻發的車主維權事件影響十分負面。MPV的特性就是要主打增購換購，對小鵬的客戶忠誠度是一個試金石。