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電動三輪、四輪車如今已經進入駕照管理時期，沒有駕照不允許上路行駛，根據要求，電動三輪車需要摩托車D證，而電動四輪車則需要C2及以上駕駛證，想要上路不被罰，持證才是“王道”。
但問題是，電動三四輪車的使用用戶群體比較特殊，它們主要集中在中老年人群，考取駕照對于他們來說，並不是一件容易的事情，而隨著管理嚴格，沒有駕照不能上路，對于他們影響較大，出行帶來很大不便，由于隨著不要駕照的非標三四輪車過渡期結束，電動三四輪車即將全面進入正規化階段，駕照是需要逾越的鴻溝。
如何解決駕照問題，近期，小行家看到一個視頻說：取消電動三、四輪車駕照？3種管理來代替？車主：幸福來得太突然。
如果真的實施這樣的管理，對于廣大車主無疑是好消息，不少車主也正在期待中，但小行家要給大家“潑冷水”，我認爲該舉措會很難實施，爲什麽？下面就來具體的看看吧。
取消電動三四輪車駕照，3種管理來代替，都有哪些？期待駕照取消，采用相比駕照能寬松一些的管理，這是車主們的期待，那麽，網上說的3種管理，都是哪些，會比駕照更寬嗎？小行家總結：
1、 設置積分卡，等同于駕照的記分制度，設置12分，扣分影響上路，通過這樣的方式，來約束駕駛人的行爲。
2、 設置三四輪車的專用車道，可以避免三四輪車車主不遵守交規帶來的安全隱患，也可以提高低速車道路行駛的出行效率低的問題。
3、 規定通行時間和通行路段，三四輪車上路有限制，大幅減少三四輪車帶來的交通問題。
以上就是3種替代三四輪車駕照的管理方案，相比駕照，確實上路門檻要求更低了，但爲什麽小行家說，這些替代方案，難以實施呢？
3種管理來代替方案，爲什麽難實施？
首先我們來看積分卡的方案，這是非常聰明的一種做法，但爲什麽說它很難實施，因爲我們的駕照記分制度是全國性的，而采納積分卡的制度，某一個地方很好管，但想要做到全國性，還是很有難度，因爲需要全國聯網，需要各地協調，難度真的很高。
其次來說專用車道的方案，看到這種方案，第一反應這怎麽可能，現在很多城市的道路已經很擁擠，在爲三四輪車專門設置一條車道，我相信在絕大部分地方，都無法做到，尤其是老城區，另外，如果給三四輪車設置車道，是不是意味著這類車有了“特權”，其他的電動自行車、摩托車，又該如何？
最後再來說規定通行時間和路段，這種方法其實就是限行，許多地方已經在做這樣的嘗試，限制車輛在城區使用，或者高峰期三四輪車在某一些道路使用，這樣的限行雖然放寬駕照要求，但卻影響車輛實用性，很多車主不贊同，所以，難以推廣。
小行家的觀點：
電動三四輪車作爲機動車，取消駕照是不可能的一件事，所以，我從來不抱有這種想法，但小行家還是認爲，對于老年人的代步車，是可以采取駕照放寬的，比如專門設置一種“全新等級”的駕照，考試內容簡單，不設年齡限制，讓後老年人可以輕松拿到，合法駕駛車輛，這樣既是放寬，又可以很好的約束監督駕駛行爲，簡直就是“雙贏”。對此，各位有什麽想法？歡迎評論交流。
