中俄聯合聲明只提到，在遵循睦鄰友好、尊重國家主權的基本原則下“中國與俄羅斯將共同開發黑瞎子島，還將同朝鮮協商就中國船只經圖們江下遊出海航行事宜開展建設性對話”。

簡單地說：圖們江出海口有望了

多年來，我國的很多網友都存在著遺憾，中國、俄羅斯、朝鮮在東北的結合處發生了“斷裂”——位于中國吉林省珲春城以南約70公裏處的敬信鎮防川村，距離日本海僅僅只有15公裏。

但如此之短的距離，卻似乎成爲不可逾越的天塹，我國船只不可通行，只能望洋興歎，嚴重制約了中國東北地區的經濟發展潛力。現在好了，在美歐的變相推動下，俄羅斯經貿徹底轉向東方。

俄羅斯決心加快遠東地區的開發，打通圖們江出海口一事亦成爲中俄兩國在未來合作過程中的重頭戲。俄羅斯媒體稱，普京總統將在近期出訪朝鮮，預計將帶來大量經濟、軍事和外交突破。

還將涉及基礎設施建設的主題，推動朝鮮和俄羅斯、中國的經貿合作。這正好和中俄聯合聲明中提到的“圖們江出海口”一事吻合。看樣子，在俄烏戰爭局勢已較爲明朗的背景下，普京將工作重心轉到經貿了。

這僅是起點，未來預計還有高層次合作

圖們江河道並不寬闊，即使打通航運，也無法通行大型貨輪。而大型貨輪不可暢行的話，那這個出海口就沒有實質上的意義。中國、俄羅斯、朝鮮，搞出這麽大的動靜，顯然不僅是出海口的問題。

南生預計，中國、俄羅斯、朝鮮將在圖們江出海口附近建設高水平的自貿區，配套建設港口、倉儲、公路、鐵路、基礎加工廠等。在日本、韓國遲遲未能和我國達成東北亞自由貿易區的背景下。

中國、俄羅斯和朝鮮完全可以利用圖們江出海口及其附近區域先行完成自貿區建設的示範工程。俄羅斯將自己的糧食、礦石、林産品等先運輸到自貿區，然後通過遠洋貨輪直銷海外各國。

我國東北地區的各種制造業産品也可通過圖們江、公路或鐵路運輸到自貿區，然後再通過遠洋貨輪直銷海外各國。從其他國家進口的各種商品先行運輸到自貿區，再分散運到中、朝、俄。

還可以在自貿區內建設各種加工廠，將俄羅斯糧食制造成食品，將俄羅斯的石油提煉出汽油和柴油，將俄羅斯礦石提煉成各種金屬，然後再出口到中國、朝鮮和其他國家、地區。

同樣的，也可以將從世界各地進口的石油、糧食、礦産、水産品等在自貿區初步加工後，再運輸到我國各地。這不僅有利于我國，也有利于俄羅斯和朝鮮，成爲拉動三國經濟發展的新增長點。

這個未來的自貿區，可成爲北極航道的戰略合作港口

開發北極地區，拓展有利于俄羅斯、中國乃至朝鮮的對外合作新航路已被提出戰略日程了。這條新航道，不僅可以極大地縮短太平洋與大西洋之間的航程，還可以將之和我國東北振興戰略相結合。

北極新航道，被多家經濟分析機構譽爲“冰上絲綢之路”，可以較大程度上抵消、對沖甚至是破除“馬六甲困局”。到時候，中國生産的各種貨物將會以更快速度、更少運費成本的方式抵達歐洲。

屆時，中國和歐洲之間的經貿聯系將有三個大動脈，分別是：陸上絲綢之路、海上絲綢之路、冰上絲綢之路。後者，可彌補陸上絲綢之路運輸貨物數量瓶頸的短板，可減少海上絲綢之路長距離運輸的缺陷。

有媒體測算道，北極航道是連接中國與歐盟國家的最短海上航程，相比傳統的航線，可縮短大約三分之一的時間。大幅提升航運效率和安全性，無疑爲中俄兩國的航運業帶來了巨大的商機。

而對接這未來新航路的港口，完全可交給前文提到的中、俄、朝三國合作建設的自貿區。不僅可推動俄羅斯、朝鮮的經濟發展，也可盤活我國東北地區的資源，“一港興三國”啊！

當然了，現在都還是暢想中！中國、俄羅斯、朝鮮還需要通過多輪談判來解決許多實際問題，利用高層會談確立互惠合作框架下的市場化、商業化等基本原則，推動各方企業開展金融、工業、高科技産業合作等細節問題。

建設大型港口還需要疏浚航道，修建新的鐵路、公路和橋梁，上述任何一項工程可能都需要較長時間。投資、收益分配，哪些關鍵項目需要先行等，談判過程一定非常、非常複雜，我們等著吧。本文由南生撰寫，歡迎轉發、評論、留言和分享！