你不買我不買，價格還能降5000塊？

前幾日，奇瑞高管宣布奇瑞風雲T9預售18天訂單超30000台，全系車型直降2萬，並宣稱風雲T9至上市前若訂單破40000單，售價還會再降5000元。看來，奇瑞這波新促銷玩法，起到了一定的效果。

那麽作爲一款全新車型，奇瑞風雲T9究竟怎麽樣呢？

高效混動發動機是風雲T9的最大賣點

作爲理工男，奇瑞的發動機技術在國內一直處于第一梯隊。

風雲T9的動力總成結合了奇瑞最新的第五代ACTECO 1.5TGDI混動發動機，搭配的是DHT和3DHT兩套不同的變速箱。前者綜合功率爲265kW，綜合扭矩爲530N·m，後者系統綜合功率280kW，系統綜合扭矩610N·m。

從官方公布的數據來看，風雲T9 DHT變速箱版本能在純電、混動、增程、燃油等模式間靈活切換，CLTC工況下純電續航120km，虧電狀態下油耗爲5.2L/100km，綜合續航超過1400km，這套插電式混合動力系統，可以用純電模式應對城市中短途上下班通勤，同時長途自駕遊出行時的燃油經濟性也很出色，並且還能上綠牌，可以說是結合了新能源車型和燃油車的優點，是一套適配性很廣的動力解決方案。

對于當下的汽車消費者來說，對純電車型的電池安全隱患、冬季續航嚴重打折、用車年限加長後電池衰減嚴重等問題存在一定的顧慮，在沒有更好的解決方案之前，插電式混動車型反而具備了更好的實用性，而奇瑞這套鲲鵬超能混動C-DM技術無論是參數，效率，還是口碑、耐久性，都挑不出什麽毛病，也是小編認爲風雲T9的最大賣點。

奇瑞虧得起，價格合適配置夠高

從官方定位上講，奇瑞風雲T9是“超豪華中型電混SUV”，起售價卻不到14萬，口氣不小。

風雲T9車內搭載的高通骁龍8155芯片和5G千兆以太網，也是當下新能源車型比較常用的解決方案了，能保證車機系統穩定流暢。全景天窗的設計，不僅增加了車內的采光性，也爲乘客帶來了更加開闊的視野。同時，風雲T9還提供了SONY音響系統、7安全氣囊、540度全景影像等高科技配置，算是相當用心了。

在空間方面，風雲T9長寬高分別爲4795/1930/1738mm，軸距達到2770mm，整體表現相當于B級車的水平。同時，風雲T9還提供了5座和7座兩種座椅配置，以滿足不同家庭的出行需求。值得一提的是，第二、三排座椅還支持一鍵放倒功能，能夠迅速將車內空間轉變爲一個平坦的大床，適合家庭出遊或長途旅行時的休息。

整體上來說，風雲T9是一款量大管飽的車型，在配置上給的很足，目前優惠後不到14萬的起售價，相比新能源汽車價格戰之前的定價可以算是厚道了，甚至可以說利潤不高。不過從奇瑞汽車一季度的財報來看，得益于海外市場出口暴增，第一季度奇瑞累計出口汽車25.34萬輛排名行業第一，同比增長40.9%，成績單相當亮眼，而且奇瑞汽車在3月份還提出了全系車型整車+二手車終身質保政策，一定程度上爲奇瑞汽車的保值率進行了托底，總體來看，奇瑞虧得起，也養得起風雲T9的以價換量策略。

顔值設計褒貶不一，風雲T9還要加把勁

不過作爲一款全新車型，大家對風雲T9的外觀設計褒貶不一。

尤其是那大膽的前臉設計，對于很多人來說，確實有些超前，甚至讓人感到難以接受。不得不說，這種前衛的設計理念確實挑戰了我們的傳統審美。

另外，雖然溜背造型爲奇瑞風雲T9增添了幾分運動感和時尚氣息，但同時也引發了一些實用性的問題。這種設計使得車內空間受到一定影響，尤其是7座車型影響較大，可能會讓一些追求寬敞舒適空間的消費者感到不滿。

而在配置方面，最低配版本缺乏多項主動安全和舒適性配置，如自適應巡航、夾膠玻璃、自適應大燈等，只在更高配版本中才有提供，在當下新能源汽車競爭如此激烈的態勢下，略顯誠意不足。因此消費者在購買這款車時，也需要注意這幾點。

總結

總的來說，奇瑞風雲T9以其高效的混動發動機技術、豐富的配置和寬敞的空間表現，尤其是其大膽的定價策略和優惠政策，更是進一步提升了其市場競爭力。然而，其外觀設計的大膽嘗試和配置選擇的問題，消費者在選購時也需要多加注意。無疑，奇瑞風雲T9還需要在市場反饋中不斷優化和提升，以滿足更多消費者的需求。但無論如何，奇瑞風雲T9的出現，無疑給中型電混SUV市場帶來了新的活力和選擇。