《我有車》2024北京車展原創資訊報道：不出所料！BMW再度攜強大産品陣容，齊聚2024北京車展，充分展現了BMW聚焦電動豪華領域的雄心……

在曆屆車展上，BMW展台幾乎都能被人群圍得水泄不通，似乎BMW就是有這樣一種魔力，同樣也是消費者對BMW幾乎每一款新車的高度認可。本屆車展上BMW爲我們帶來了強大的豪華新能源産品陣容，BMW新世代概念車面向公衆首發亮相，新純電動BMW i4車展首發亮相，與此同時BMW再度展示了BMW iX5氫燃料電池車等，意圖向中國市場展示電動時代豪華出行的前瞻科技與強大實力。

▲ 新世代概念車加速BMW電動化

在2024北京車展前夜的寶馬集團之夜上，BMW新世代概念車迎中國首秀，這款全新概念車型全面展現了BMW車型前瞻設計理念、先進科技以及發展方向，也宣告著BMW集團在電動化、數字化以及循環永續的未來願景上更進一步。

隨著BMW新世代概念車的發布，將重新定義BMW的未來。實際上在今年BMW集團財報年會上，BMW新世代X概念車也迎來了海外首發亮相，上述兩款全新概念車的到來，也讓BMW新世代概念車家族達到了2款，通過上述兩款概念車型BMW向我們集中展示了轎車以及SAV兩大關鍵細分市場的願景。

BMW集團董事長齊普策表示：“電動化、數字化和可持續發展是汽車行業的大趨勢，定義了未來的汽車。BMW新世代車型將未來出行三大領域的核心創新集于一身。‘新世代’不僅僅是一款車，它代表著下一代寶馬全新産品系列的開始。”

根據規劃BMW將于2025年在全球投産一系列全新車型，統稱爲“新世代”，爲2026年寶馬“新世代”車型的本土化生産奠定基礎，近日寶馬還宣布將深化在華布局，計劃對沈陽生産基地增加投資200億元人民幣，重點聚焦于寶馬大東工廠的大規模升級和技術創新。隨著寶馬的在華投資進一步深化，寶馬“家在中國”的發展戰略絕不是說說而已，從技術創新、社會責任以及環境保護等多個領域，也彰顯了寶馬集團對中國市場的長期承諾。

“新世代”代表了寶馬對人們未來出行的重新思考，將電氣化和工程技術領域推至嶄新發展階段。全新的改進電驅單元，還采用了新的圓柱電芯，該圓柱電芯在能量密度部分提高了20%以上，整車效率提升25%，這也使得配備第六代BMW eDrive系統的車型，續航裏程提升30%。

未來即將國産的BMW新世代車型，也將配備第六代BMW eDrive系統。根據官方規劃顯示，2026年即將在沈陽投産的BMW新世代車型，與之配套的第六代動力電池項目建築已于去年正式封頂，目前建築主體已全部完工，這一第六代動力電池項目總投資100億元，也預示著華晨寶馬開啓創新驅動電動化發展的全新裏程碑。

在此基礎上，依托于全新的電子電氣架構，BMW的新世代車型還將配備4個“超級大腦”組成的智能中樞，將BMW新世代車型的智駕體驗和純粹駕趣提升至更高維度。

“新世代”是寶馬創新的領航者，也是下一個發展階段的全新開端，上述這些創新型成果、全新數字化體驗以及更多可持續發展等，都將應用于BMW未來的所有車型産品上，“前所未有更寶馬”的觀點就是這麽來的。

▲ 暢享之旅，從BMW 5系/創新純電動BMW i5開始

自1972年問世以來，BMW 5系一直都是豪華中大型車市場當中的常青樹，5系曆經八代車型進化，已經在全球生産超過1000萬輛，該車也成爲了BMW旗下最成功的車型之一。與此同時，在中國市場同樣備受歡迎，國産加長以來更是贏得了近200萬中國客戶的青睐。

作爲3台BMW車主，又是汽車行業從業者，我認爲這次第八代全新BMW 5系各個方面幾乎無可挑剔……

全新BMW 5系上市，曆經八代車型進化，在繼續推出更強大産品力燃油版車型的同時，車系曆史上還首次帶來了創新純電動BMW i5，也意味著這代車型將采用“油電雙驅”的産品策略。

根據官方數據顯示，第七代BMW 5系車主平均年齡爲34歲，考慮到當前市場的主力以年輕用戶爲主，相信第八代BMW 5系的車主年齡還會進一步降低。

于是在以年輕用戶爲主導的市場當中，一款“青春洋溢”的第八代全新BMW 5系就這麽來了，向前俯沖的姿態、充滿攻擊性與數字化體驗兼具的車頭、經典的霍式拐角、轎跑式的尾部設計，在一定程度上打破了豪華中大型行政級轎車的固化認知，也滿足了時下年輕用戶對于新一代BMW 5系運動外形的期待。

打開車門，家族旗艦級轎車BMW 7系的“精髓”，如今也下放到了全新BMW 5系上。例如一體式懸浮曲面屏、環抱式交互光帶、璀璨水晶質感內飾以及全景星軌天幕等等。值得一提的是，環抱式交互光帶采用創新的9層結構和單透光膜，能夠呈現出璀璨流光效果，還能夠通過特殊塗層實現微痕自修複，保證長期使用效果。全景星軌天幕可視面積比上代車型的天窗增加約30%，星軌色彩與環抱式交互光帶遙相呼應，爲用戶打造豪華意境。

爲更好地滿足中國用戶的期待，以及新能源時代的豪華進階需求，針對7系上的31英寸懸浮式8K巨幕也進行了下放，具有32:9的全景播放模式，同時內置華爲應用市場，配合Bowers & Wilkins環繞式音響系統，全新BMW 5系長軸距版的後排舒享體驗無異于私人專享家庭影院。

油電齊發的全新BMW 5系，爲中國客戶提供豐富的選擇，無論是燃油版車型還是純電車型都保留了BMW原汁原味的駕駛樂趣。燃油版車型配備了寶馬集團最新一代直列四缸發動機，全新BMW 530Li車型最大輸出功率190千瓦，峰值扭矩400牛·米。而純電車型則應用第五代BMW eDrive電驅系統，創新純電動BMW i5 eDrive35L車型提供210kW最大輸出功率和410牛·米的峰值扭矩，創新純電動BMW i5 M60更將5系的運動性能提升至全新高度——最大輸出功率442千瓦，而峰值扭矩高達795牛·米，與上一代BMW M5車型水平相當。

而與科技爲“伍”的全新BMW 5系，在駕控方面依然在線。新版本車型配備了第9代橫向動力學管理系統，通過傳感器監測車輛的動態參數，然後分析預測車輛的下一步動作，在關鍵時刻精准穩定地調控底盤參數，駕駛樂趣這塊兒豪華中大型轎車細分市場還得看BMW 5系。

在智駕層面全新BMW 5系也進行了升級，簡單來說這是可以實現帶視線確認的自動變道功能，只要是車速在60-180km/h這個區間，用眼睛看一下就能完成超車動作。面向未來，全新BMW 5系長軸距版在技術上已具備拓展至L3級自動駕駛的能力。

正如上述所提及到得觀點，全新BMW 5系確實很強。底盤再度進化、操控進階，同時在數字化體驗以及智能座艙部分已經進化成爲了地道“中國通”，此次新車帶來了多項令海外市場豔羨的中國專屬配置，給到了中國用戶全新的豪華進階體驗。

很難想象，BMW 5系轎車在車系曆史上已經跨越了半個世紀，現在卻依然年輕運動而又充滿競爭力。這寶馬，真香！

▲ 不只“油電雙驅，BMW也有“氫”功

在2024北京車展上，BMW iX5氫燃料電池車再度亮相，展示了BMW集團在電驅動以及氫能源動力系統研發領域的領先實力，同時在BMW集團電動化戰略的指引之下，將進一步豐富BMW的新能源産品矩陣，實現向零排放出行的多元化轉型。

事實上，在氫能源動力系統研發領域，BMW集團已深耕超過40年，並已累計超過20年的氫燃料動力技術研發經驗。這款BMW iX5氫燃料電池車就是其推動氫動力技術的集大成者。

過去5年當中，BMW iX5氫燃料電池車已經按照量産車標准達成了所有必要測試，例如在北極圈的極端低溫氣候環境下，驗證氫燃料電池驅動系統、底盤技術和電子電氣系統的整體功能性測試和驗證，在阿聯酋45℃的高溫沙漠路況去驗證燃料電池驅動系統的整體高溫可靠性，同時包括碰撞、封閉場地測試等均已全部完成。

BMW致力于在2050年以前實現“碳中和”，爲了達成這一目標，多路徑技術並進勢在必行。實際上，純電動發展路徑只是滿足全球用戶出行需求的一個單一選項，未來出行可能將並存不同種類的驅動系統，而氫燃料動力電池汽車將是針對電力驅動系統的一個重要補充，在彰顯BMW推動零排放決心的同時，也爲未來的豪華氫動力電池車細分市場提供了全新可持續出行選擇。

《我有車》總結：BMW新世代概念車的到來，讓BMW即將真正意義上實現“油電雙驅”，也就是說未來BMW的新車首次基于各自獨立平台設計，將燃油和純電部分進行了徹底區分，全新的NCAR架構也將爲BMW未來地純電動車輛實現更多可能性，在此架構下還有更多的BMW純電動車産品等待發布。

近些年BMW所推出的全新産品，均釋放出了清晰信號——BMW集團正堅定地按照既定規劃邁進智能電動時代，可以預見的是未來BMW集團還會繼續爲我們帶來更多的可持續、具有駕控樂趣的純電産品和全新的數字化驚喜交互等，值得期待！《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！