中國汽車市場近期再次掀起了一場價格戰的風暴。各大車企紛紛推出降價和補貼政策，競爭白熱化。然而，在這場激烈的市場競爭中，零跑汽車憑借其獨特的“全域自研”策略再次成爲關注焦點。

自3月以來，中國汽車市場上已經有20多家車企宣布降價或推出限時補貼。而在這場價格戰中，零跑汽車以其獨特的定價策略和全新産品線再次彰顯了自己的實力。

近日，零跑汽車舉行了全球首款車型零跑C10及2024年全新産品全家桶上市發布會。新款車型不僅在配置上進行了升級，而且在定價方面也進行了調整。零跑C系列車型從C11到C01再到T03，幾乎都實現了不同程度的官降。零跑汽車計劃在3月1日至4月30日期間，針對23款車型推出1.5萬元至3.2萬元的現金優惠，使其參與到了本輪車市價格的“內卷之戰”中。

零跑汽車之所以能夠在價格戰中“開卷”，其底氣來自于全域自研。零跑汽車自成立以來就一直堅持在走全域自研的路線。全域自研賦予了零跑汽車在成本控制和産品研發上的巨大優勢。據了解，零跑汽車的自研項目主要包括基礎三電和智能化等核心方面。零跑汽車在電池包方面采用了2顆電芯打天下的戰略，使其擁有和供應商議價的能力，從而實現了成本的有效控制。

此次上市的新款零跑C11就是一次典型的例子。零跑C11的起步價僅爲14.88萬元，相比之下，同樣定位于中型SUV的比亞迪唐榮耀版起步價已經達到了17.98萬元。而且，零跑C系列車型都采用了四葉草中央集成式架構和LEAP3.0技術，實現了在核心技術上的越級。

零跑汽車之所以能夠在價格戰中“開卷”，是因爲它不惜成本、不惜代價地參與了價格戰。零跑汽車將“全域自研”作爲自己的發展戰略，不僅帶來了産品上的創新，也爲其在競爭激烈的市場中贏得了更多的競爭優勢。隨著中國汽車市場的不斷變化和競爭的加劇，相信零跑汽車憑借著“全域自研”的優勢，將在未來市場中繼續發揮重要作用，取得更大的成功。