國內汽車市場，抛開新能源汽車不談，就傳統的豪車領域來說，凱迪拉克作爲二線豪華品牌，憑借著穩重大氣、接地氣的形象，深受很多土豪的喜愛，曾經不管是口碑還是銷量都直逼一線豪華品牌bba，就拿今天我們的主角凱迪拉克CT4來說，作爲中型豪華轎車，各方面的實力個人覺得要碾壓同級別的奧迪A4L、寶馬3系，同時售價方面也是特別親民。

雖然凱迪拉克CT4擁有者很高的性價比，但是隨著競爭的激烈化，再加上國産車的持續內卷，讓這款接地氣的中型豪車市場占有率是越來月底，去年一年時間才賣出去7358台，進入2024年更差剛剛過去的4月份，30天月銷量才100台，即便凱迪拉克CT4有著巨大的優惠力度，起售價從21.97萬近乎22萬跌至最低14.07萬，幾乎淪爲豪車價格屠夫，依舊無人欣賞真的是非常可惜，從22萬跌至14萬！淪爲豪車“價格屠夫”，比奧迪A4L漂亮10倍，237ps+8AT，卻無人欣賞！

雖然凱迪拉克CT4銷量很低，但是不得不承認其各方面的實力還是較爲出色的，首先在外觀造型方面，顔值的打造上，凱迪拉克CT4在保持了家族化設計風格的基礎上，還融入了較多年輕元素的點綴，如此一來看起來比同級別的奧迪A4L要漂亮10倍不止，前臉依舊是家族化的熏黑中網，除了散發出強烈的品牌辨識度以外，與兩側個性的LED大燈，肌肉感十足的引擎蓋相互襯托，展現出了強烈的視覺沖擊力，車身側面和尾部造型也是大家喜歡的動感時尚風格，車身大氣流暢，尾喉經典耐看，同時雙邊鍍鉻排氣，配合熏黑的18英寸輪毂，也是帶來了濃郁的動感氣息。

雖然凱迪拉克CT4造型很漂亮，但是不可否認內飾的打造是其最大的敗筆，雖然定位是豪華轎車，但是坐進車內根本感覺不到豪車該有的檔次感，甚至比很多幾萬的國産車更差，這也是銷量差的最主要原因吧，真搞不懂爲什麽就補好好設計一下，要質感沒質感，要檔次感沒檔次感，甚至科技感方面也是比較寒酸，僅配有4.2英寸的液晶儀表盤，和比較小氣的8英寸中控屏，好在加入了CUE車載智能系統，在人機交互程度上還算沒有落後。

配置上凱迪拉克CT4也是中規中矩，比上不足比下有余，配有單色車內氛圍燈、最多14個BOSE音響、真皮運動座椅、前排加熱功能、前排多層隔音玻璃、電動天窗、全車無鑰匙進入、定速巡航、倒車影像等等配置，智能化方面並沒有搭配輔助駕駛系統，只支持車道保持輔助系統和並線輔助兩種功能，空間方面，整車的長寬高分別是，4760mm*1815mm*1421mm，軸距2775mm，屬于典型的中型車尺寸。

至于動力方面，凱迪拉克CT4還是很強勢的，其入門搭載了一台1.5T的渦輪增壓發動機，擁有155KW/270N.m的動力輸出，WLTC百公裏綜合油耗7.03L，除此之外還搭載了一台2.0T的渦輪增壓引擎，帶有Tripower可變氣門管理技術，發動機最大馬力237ps，最大扭矩高達350牛米，百公裏提速6.9秒就能完成，兩款引擎都匹配的是更加平順的8擋手自一體變速箱，動力性能還是很OK的。

底盤方面，凱迪拉克CT4也是兼顧舒適性和穩定性，畢竟標配的都是前雙球節麥弗遜是、後五連杆式獨立懸架，總的來說凱迪拉克CT4除了智能化和內飾以外，其他方面的表現真的很給力，可惜即便淪爲價格屠夫，依舊無人欣賞，對于這款車你們怎麽看呢？好了，今天的內容就到這裏，歡迎大家留言評論，我們下期再見！