誠然，如果是以燃油車時代的運營方式來看，堅守自然吸氣發動機發動機的日系品牌馬自達，仍舊可以引發無數喜愛駕控的消費者共鳴；但如果是以現如今主流的電氣化時代而言，別說是純電車型了，就連一款“像樣”的插混、增程車型都拿不出手的馬自達，顯然已經與時代格格不入了。當然啦，即便馬自達沒能在新能源車型領域具備亮眼的技術成就；但別也忘了，馬自達目前在我國合資汽車市場的一大，同時也是目前唯一的合作廠商長安；那可是具備一流新能源技術研發功底的存在。于是乎，與長安馬自達展開深度合作的馬自達，也終于有了一款被外界戲稱爲帶電的“馬6”的全新新能源轎車。而它，便是全新長安馬自達EZ-6！

得益于長安馬自達EZ-6已在本屆2024北京車展上驚豔亮相；日前，則有網友在當地造車工廠內，拍到了它無僞裝實車現身的畫面。話不多說，下面就讓我們借此機會，再來一睹長安馬自達EZ-6的實車風采吧。

外觀方面，雖說新車的本質更像是馬自達6的更叠車型，但畢竟有了長安的技術支持，倒是讓其具備了更多電氣化車型的設計元素。就像它的前臉，標志性的盾形格柵依然存在；卻變成了半密閉式結構，且周圍的矩陣式LED和銳利頭燈相得益彰，可讓其前臉在顯露科幻美感的同時，也有著較爲犀利的運動感。

車側一面，新車雖然沒有了馬自達標志性的長前懸和短後懸設計，但酷似長安深藍SL03的轎跑式車身結構，顯然也更爲符合其運動化車型的定位。

車尾部分，順延大溜背形成的“小鴨尾”連同電動擾流尾翼，搭配內置了擴散器和領航燈的大尺寸熏黑後包圍，可讓其運動化設計理念來到高潮位置。而貫穿式尾燈雖然也是一項馬自達車型的創新，但兩側的半圓形燈腔，卻也很好的起到了傳承作用。

視線來到車內，新車的內飾布局順應了目前新能源車較爲常見的簡約結構。僅用內嵌式全液晶儀表和大尺寸懸浮式中控屏以及電子擋把，便能營造出較爲濃郁的車內的科技氛圍。據悉，新車還將搭載高通骁龍8155芯片、索尼音響系統等。

空間方面，作爲長安EPA混動平台打造的長安馬自達EZ-6，將具備4921/1890/1485毫米的車身三圍；雖然目前官方尚未給出明確的軸距參數，但依照其車身三圍而言，內部空間表現應該是會比國內現售的馬自達6，也就是阿特茲更大一些。

動力部分，目前官方同樣沒有公布詳細參數。不過，官方還是透露其會使用後驅電機的形式，提供純電版和增程式版本車型可選。而依照其與長安深藍SL03較高的相似度而言，預計它的動力配備也會同步深藍SL03。

那麽，各位看官朋友們，你們會期待這款帶電的“馬6”正式到來嗎？