作者：拉上窗簾

最近有傳言說我國動用波音747飛機爲古巴“萬裏送糧”，有粉絲問這是不是真的？是不是用客機的機腹貨艙順道兒拉過去的？還有人問是哪一架飛機？

首先說使用客機的機腹貨艙，這個可能性不大，因爲我國與古巴現在並沒有民航航線。曆史上似乎曾經有過，新聞報道都很熱烈，但飛一段時間就停了。交一個距離遙遠的朋友不容易，交一個距離遙遠又極度貧窮的朋友——那就是相當不容易哇！

圖：B-2476號波音747-400F貨機 攝：拉上窗簾

至于說貨機，那就很簡單，因爲國航只有3架波音747-400F貨機，經常承擔特殊任務。使用飛行跟蹤軟件檢查一下就知道，國航此次動用的是B-2476號波音747-400F貨機。這架貨機近期已經三次到達哈瓦那，分別是當地時間4月3日下午、4月6號下午和4月8日的晚上。但是不是拉的糧食？拉了多少噸？還要再拉幾次？那就不知道了。

波音747-400F是美國波音公司上世紀90年代的巨型貨機，載貨可達120噸，航程超過10000公裏。不過即便如此從中國也無法直接到達古巴，因爲兩國之間的航程接近13000公裏。飛行記錄顯示這三次“送糧”都是從上海浦東機場出發，都在阿姆斯特丹機場經停了一次，來回都是。

圖：古巴水稻能畝産過萬嗎？網絡圖片

這次“萬裏送糧”談論很熱烈，有人說不劃算。我國不缺糧食，糧食在我國很不值錢。但波音747不是經濟型飛機，它有四個發動機，每小時油耗約15噸。從上海到哈瓦那一個往返大概40個小時需要600噸燃油，如果按每噸7500元計算的話僅燃油費用就高達450萬元。美國的糧食遠比中國便宜，這筆錢足夠從美國買幾十倍的糧食送給它。

另一個問題是爲何不使用國産運-20運輸機而使用波音747？波音747是美國制造的飛機，古巴與美國是仇敵，這樣有點兒不尊重古巴。這個問題不太好回答，運-20此前去過南太平洋也去過歐洲，按說去加勒比也不是問題，無非是多經停幾次而已。關鍵是如果當作軍事訓練的話，油錢就不心疼，而且可以讓古巴人民感受到“家的溫暖”。但事實已經如此，大家也……

古巴是風景優美的加勒比海島，資源很豐富，面積也不小。該國近期發生了大規模抗議活動和動亂，主要是缺衣少糧，經常斷電，老百姓沒飯吃了。所以我國送些糧食，力所能及地開展救濟工作。但實話實說，古巴有1100多萬人口，360噸糧食每人連一市斤也分不到，解決不了問題。而且能發到基層群衆手裏的，估計會更少。

圖：古巴人民缺衣少食 網絡圖片

有人將中國的萬裏送糧與當年的“柏林空投”相提並論，這也是不科學的。當時西柏林被蘇聯圍困，200多萬人生活面臨困難，許多國家都來幫忙。現在並沒有人封鎖古巴，它的海陸空交通都是通暢的，而且除了中國也沒有別人用747幫它（俄羅斯糧食豐富，距離古巴更近，好像沒聽說用飛機運糧）。古巴適合耕作的土地很多，它爲何缺少糧食？爲何缺少援助？怎麽就成了這樣？——這是非常值得深思的問題。

授人之魚不如授人之漁，與其動用波音747萬裏送糧，不如給古巴人民指出通向豐衣足食的幸福大路。或者像多數國家那樣，由古巴人民自己尋找合適的道路，以徹底解決問題。古巴身邊有不少富裕國家，別人是如何發家致富的？爲何糧食多得滿屋子吃不完？呢？