星紀元ET目前大規模到店，而其中意向訂單多數反而是趨向于增程版，純電的意向度反而不是很高，但是截止到現在有一個頗爲尴尬的問題，到店的展示車全部都是純電版的，增程版雖說已經申報過目錄，但還未正式量産，更別提實車到店的問題了，能否同一時間上市還得打個大大的問號，不過目前到店的展示車的展板數據倒是統一下發了，第一個出現的就是增程版的相關信息，通過這個細節來判斷，很有可能上市之時會有增程版的相關價格公布，當然還是那句話，展示車都未到店的情況下，提車應該會向後延遲一段時間，但是不得不說一千五百公裏的續航裏程還是複合真香定律的。

造型就不多言了，無論是純電版還是增程版，外觀層面都不會有什麽變化出現，增程版唯一的變化就是輔助進氣啓用了主動格柵，駐車狀態格柵關閉，發動機一旦啓動格柵自動打開，畢竟發動機即使不能直驅也需要進氣補償。

而從目前展示展板上發布的相關信息獲悉，增程版采用的是400V的平台，純電續航裏程可達200公裏（CLTC標准），而增程模式下可以達到1500公裏（CLTC標准），按照之前申報的目錄信息獲悉，增程模式下的百公裏油耗是5L/100Km的參數，這麽核算下來，油箱容積大概是70L。

這5L的饋電油耗要是真能達到，這可就相當驚人了，畢竟整車重量可是不輕，好歹也是有2.14噸的車重，而發動機則是第五代的1.5TGDI深度米勒混動專用型，動力參數其實並不搶眼，而且其驅動電機的參數也僅有195Kw，扭矩只有324Nm，只能說是足夠，關鍵是增程版主要依靠的就是驅動電機，發動機不直接參與驅動整車，現在就是好奇保電設置下，發動機這個只能充當發電機功能的情況下，能否有效的起到充電的效果？車輕好說，車重就看發動機效率了，目前奇瑞透露的發動機有效熱效率是44.5%，理論上效率越高效果越好，但也僅限于理論，關鍵還是要看實際使用的情況。

需要特別提醒，這裏僅有後驅一個版本，而且一個版本也是對路的，目錄申報資料裏也僅有一個版本，目前就是不太清楚到底是縱置版還是橫置版，既然展板信息裏沒有提供更多的信息，那麽可以初步判斷這就是縱置版的，也就是上圖機艙中發動機縱置擺放的版本，個人感覺這可能是普通的增程版技術路線，也就是發動機僅僅啓動一個發電機的效果，並不能直接驅動整車。

而截止目前還有一個橫置版的機艙從未曝光過一次，此前星紀元ET內部培訓資料裏明確提及到了3DHT165混動專用變速器的相關信息，鑒于縱置版亮相較多，而橫置版從未曝光過一次機艙圖來分析，不排除橫置版可能采用3DHT165混動專用變速器的可能性，當然這僅僅是根據目前手頭信息作出的初步判斷，並沒有官方實錘，萬一不是只能扔豆腐，畢竟坊間信息不是次次都准確。

剩下的就是上市了，據說是北京車展之前，也就是4月15日，星紀元ET正式開啓預售價格，至于預售價格據說是22萬至36萬左右，到時候再看看官方能給出何種信息，目前的前期預熱工作僅有一個“品鑒官”的試駕活動，效果嘛！似乎沒多少人知道這事，幾乎就是那種自顧自的玩耍，完全沒熱度，今年卷成這樣了，早被各類新車信息給淹沒，去年上市都不會是這效果，只能感歎生不逢時。