在緊湊型SUV當中，不同國家引入到中國市場的合資産品，其實有著比較鮮明的特點，德系有紮實的底盤、美系有大馬力、日系有舒適經濟，而在新RAV4榮放、本田CR-V等經典車型改款或叠代後，它們的核心硬件與主被動安全也在提升，鞏固了同級市場領先集團的地位。這裏我們所要看到的一汽豐田RAV4榮放（指導價爲17.68-26.38萬元），就在去年完成了改款，並提供了擁有特殊套件設計的探險版，這裏就來看看它的優勢會體現在哪些方面。（以下簡稱：新RAV4榮放）

新RAV4榮放在外觀上作風顯得比較硬派一些，前臉中有梯形樣式打造的上下雙格柵，後者會與保險杠進行視覺融合，並在部分車型中加入運動護板來提供防護作用；而大燈與導流槽則有較顯著的立體感，包括車頭與側身輪眉、側裙等結構都廣泛應用了不規則多邊形，後兩者會對通過性帶來一些優化。

同樣地，新RAV4榮放尾部也出現了許多立體多變造型，L型尾燈除了外圍熏黑外會與中央鍍鉻條進行融合，而後保險杠的包圍幅度則比較大，黑色硬塑材料的一部分已經進入到了尾門底部，而帶有運動護板的版本也會優化離去角度，讓車輛在多路況駕駛中變得更從容一些。

因爲在上一次更新中，新RAV4榮放獲得了探險版，所以車身的全系尺寸會存在一定差異。以標准版爲例，車輛會擁有4600/1855/1680mm的長寬高與2690mm的軸距，而鏡頭中所見的探險版則會因爲底盤包圍結構的不同，而出現10mm的長度與寬度擴張。此外，探險版還會得到不同樣式的前臉，六邊形格柵相對獨立，並采用了橫幅結構，它與保險杠之間還出現了帶有霧燈貫穿黑色裝飾，層次感比較豐富。

新RAV4榮放在內飾上則是全系同享，三輻式方向盤、機械擋把以及帶數顯的空調控制台都不會因配置不同而産生變化。此外，我們在方向盤、換擋機構以及多區域上都見到了較爲立體的邊緣金屬包圍，這對于各個功能區的防刮蹭、耐用性是有好處的。不過，這裏在座椅上所見到的翻毛材質是探險版中高配車型的專屬，包括各個艙內置物格帶有的撞色裝飾也是探險版的專屬，它們會稍稍提高駕駛人的身份感。

說到裝飾，新RAV4榮放的方向盤與座椅均可以獲得不同程度的真皮覆蓋，後者還能提供前排電動調節與加熱、後排靠背角度調節，所有車型都會獲得後排獨立出風口，並可升級雙溫區控制與車載香氛系統。此外，新RAV4榮放還在車外提供了可感應開啓的電動尾門、可閉合的進氣格柵、後雨刷，在座艙內也提供了全景天窗、前排無線充電板等等，在綜合舒適性與用車便捷上表現得不錯。

智能科技方面，每一台新RAV4榮放都搭載了支持CarPlay/CarLife/HiCar三種手機互相的10.25英寸觸控屏，標配的TSS智行安全系統也是全系支持L2級輔助駕駛，並能夠在動態雷達巡航控制過程中進行車道居中保持，而包括車道偏離預警、主動刹車以及前碰撞預警等主動安全系統也會與覆蓋前排正面/前排側面/前後頭部以及膝部的SRS安全氣囊一起進入標配，在主被動安全方面是值得表揚的。

動力系統方面，新RAV4榮放提供了2.0L燃油版與2.5L雙擎混動版可選，2.0L燃油版提供了一台最大功率/最大扭矩爲126kW/206N·m的2.0L自然吸氣發動機，並匹配了一台可模擬10速的CVT無級變速箱，可選DTC動態扭矩控制四驅系統、DVT動態扭矩矢量控制四驅系統，WLTC綜合油耗在6.27L-6.9L/100km之間。2.5L雙擎版則搭載了一台最大功率/最大扭矩爲131kW/221N·m的2.5L自然吸氣發動機，並匹配E-CVT無級變速，可選單電機兩驅與雙電機E-FOUR電動四驅，分別帶來160kW、163kW的系統綜合功率，並把WLTC綜合油耗控制在了5.1-5.23L/100km之間。

底盤懸架方面，新RAV4榮放除了前橋布局麥弗遜式獨立懸架外，後橋還使用上了E型多連杆式獨立懸架，其在綜合控制穩定性與橫向支撐方面會優于傳統的扭力梁或三連杆結構。

寫在最後

日系制造商這些年對于主被動安全的重視，算是補強了它們過去在市場中的短板，而像一汽豐田RAV4榮放這樣的産品，除了照顧到了安全外，它在設計上的創新與駕駛通過能力方面也給了我們更多選擇它的理由。更重要的是，新RAV4榮放確實通過出色的動力總成，展現出了較出色的燃油經濟性，加上空間上的舒適，它能跟其它日系車一起成爲同級別市場的頭部車型也就不難理解了。