近日，美國再次傳來了重磅消息，中國電動汽車、锂電池以及光伏電池等“新三樣”再次遭到了美打壓，尤其中國電動汽車，加征關稅至100%，力度空前！

但看似“嚴厲”打壓的背後，卻暴露了自揭“遮羞布”的真相，很顯然，拜登已經亂了方寸了，就連外媒也紛紛嘲諷，對中國工業的影響非常有限。

具體地，中國電動汽車被加征100%關稅，這意味著，在中國賣10W的車，出口至美國，加上關稅、利潤等，就至少需要賣25W。而價格貴了之後，中國電動汽車就很難在美國市場賣得動，基于此，就能阻止中國電動汽車出海，起到震懾和打壓的作用。

當然，這都是拜登的假象罷了，真實情況是什麽樣子的？2023年，中國汽車出口量超越日本，中國也成爲全球第一大汽車出口國，但出口到美國的汽車數量僅僅只有1.25萬台，對比551萬台的總出口量，出口美國的汽車數量占比不足0.3%。很顯然，即使中國電動汽車關稅提升至100%，對中國電動汽車産業的影響也是微乎其微。

事實上，美國進口的電動車中，中國電動車的占比很低，只有2%，而德國電動車占比則達到了22%，韓國、日本的占比分別達到了21%和18%。從這份數據就知道，對中國電動汽車加征關稅是另有所圖，並不是表面看起來那麽簡單。

可以確定的是，美方並不是爲了多增加一些稅收收入，其最終目的就是想要向其他盟友抛出“信號”，起到羊群效應的作用。這一次對中國電動汽車先發制人，就是在敲打歐洲，希望其他國家也能夠跟進，一同圍堵中國電動汽車。

但就目前的情況來看，歐盟似乎並沒有跟進的計劃，尤其德國、瑞典這兩個歐洲國家，已經直接表示，歐盟不跟。從自身利益角度來看，德國、瑞典對于中國市場的依賴度很高，站在中國電動汽車的對立面，是不明智的選擇。還有一點，美加征中國電動汽車關稅，對德國等歐洲國家的而影響更大，因爲大部分出口給美國的所謂的“中國電動汽車”，實際上都是寶馬、奔馳等德國汽車品牌在中國制造的汽車！

但話說回來，盡管中國電動汽車目前占據上風，但還是要有危機意識。拜登的態度已經很明確了，就是要將單邊制裁進行到底，且想要通過施壓的動作，讓歐洲各國也跟進，中國電動汽車需要警示這個“信號”，畢竟美西方的態度總是在變，誰知道呢？

值得一提的是，除了加征關稅，美方還已經開啓對第三方國家進口中國電動汽車的調查，且歐盟也進行了對中國電動汽車的反補貼調查，這幾個動作背後所釋放的危險信號更強，或對中國電動汽車産業産生更加直接且深遠的影響和打擊。

總的來說，中國汽車産業已經到了全面崛起的關鍵時期，但爬的越高，風就越大。在面對美方的重拳打壓之下，中國汽車廠商該如何應對，這也是整個中國汽車産業迫切需要解決的重要課題。我們需要提高危機意識，且加強科技研發，爭取用更強的産品力“打”回去！