最新行業綜合銷量數據顯示，2024年3月份，大衆ID.4X的單月零售銷量爲1933台。相比上個月，其銷量上漲了75.72%，幾乎上漲了8成。顯然，2024年3月份，大衆ID.4X的銷量上漲幅度，還是比較喜人的。

大衆ID.4X

我認爲，這是一個值得讓人欣喜的消息。畢竟，在此之前，大衆ID.4X的單月零售銷量已經連續四個月環比走低了。

行業綜合銷量數據顯示，2023年11月份，大衆ID.4X的單月零售銷量爲2747台，環比降幅爲5.8%，降幅還是比較低的。

2023年12月份，大衆ID.4X的單月零售銷量繼續下滑至1950台。與上個月相比，銷量下滑了29.01%，幾乎下滑了三成。

大衆ID.4X

2024年1月份，大衆ID.4X的單月零售銷量繼續下滑至1625台。與上個月相比，其銷量下滑了16.66%。

2024年2月份，大衆ID.4X的單月零售銷量依然呈現出環比走低態勢，單月銷量低至1100台，環比降幅爲32.3%。

在這種情況下，2024年3月份，大衆ID.4X的單月零售銷量大漲了7成有余，著實讓人驚喜，也頗爲值得肯定。

大衆ID.4X

畢竟，在一定程度上，這顯示了大衆ID.4X的銷量呈現出好轉的事實。而且，2024年3月份，乘聯會發布的數據顯示，國內狹義乘用車的零售銷量環比漲幅爲50%出頭。

這意味著，2024年3月份，大衆ID.4X的銷量漲幅，是要超過同期市場整體銷量漲幅的，表現應該說是比較強勢。

不過，值得注意的是，由于上個月的銷量基數較大，所以3月份的銷量環比漲幅雖然超過了7成，但是單月零售銷量依然僅爲1933台。

大衆ID.4X

單純從銷量規模來看，這個規模還是過于低了點。相比上市之初，這個銷量規模，確實不算出彩。要知道，大衆ID.4X在上市之初，其單月銷量一度能夠超過4000台。

應該說，2024年3月份，大衆ID.4X的銷量規模比較低，是受到了多方面因素的影響。一方面、合資主流品牌，在電動車領域整體上還處于突圍的過程中。相比之下，上汽大衆的電動車銷量，應該算是其中的佼佼者。

不過，這主要是得益于定位和售價較低的大衆ID.3的強勢銷量表現。至于定位和售價較高的大衆ID.4 X以及大衆ID.6X的銷量表現，則相對沒那麽強勢。

大衆ID.4X

所以，我認爲，大衆ID.4X的銷量表現不景氣，只是目前主流合資品牌汽車在電動車領域難以突圍的一個縮影。

另一方面、國內電動車市場競爭激烈，也是影響大衆ID.4X的銷量的不可忽視的原因。尤其是，進入2024年之後，電動車市場之間競爭更加激烈。

部分表現比較強勢的中國品牌，甚至打出了“電比油低”的旗號，這讓本就表現不夠強勢的主流合資品牌電動車面臨著更大的競爭壓力。

大衆ID.4X

在這種情況下，大衆ID.4X的單月銷量表現，難免也會承受很大的競爭壓力。我認爲，這是不可忽視的重要原因。

此外，大衆ID.4X目前在國內車市的第三方汽車平台存在一定的投訴。查詢車質網以及中國網等平台，均能發現這方面的投訴。

從投訴內容來看，這些投訴不僅涉及到車型質量方面，也涉及售後服務方面。我認爲，這些問題可能也是造成大衆ID.4X銷量較低的重要原因。

大衆ID.4X

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畢竟，目前國內市場消費者的消費觀念越來越成熟，對于車型的質量穩定性以及售後服務也越來越重視。

所以，我認爲，對于這些問題，如果確實存在，上汽大衆方面應該秉承負責任的態度，切實爲用戶解決問題。

我認爲，這樣對于不斷提振大衆ID.4X的市場銷量表現，將會發揮著很大的推動和助力作用。在此，我們也希望大衆ID.4X在國內車市不斷取得更爲卓越的銷量成績。

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最後，本文涉及到的車型銷量數據則來源于第三方平台發布的行業綜合銷量數據；第三方平台數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平台對應關系進行展示，准確率99%以上，僅供參考。

本文聲明：

本文爲車宇世界運營部原創文章，總第11015期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均爲引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。