說個比較高端的問題，30萬級轎車智能駕駛到底誰更牛？在智能駕駛領域，這個價位的話一般分爲特斯拉跟華爲系列兩大陣營，那麽這兩大陣營到底是誰真正的遙遙領先？今天就給大家好好分析一下。

一個依靠視覺算法，一個依靠硬件實力，各有各的算法，孰強孰弱，打嘴炮是沒有用的，直接真刀真槍幹一場比啥都強。在懂車帝《智在必行》節目中，共有8款30萬級別純電轎車參與智能駕駛測試。新款model 3跟搭載華爲智駕ADS Pro 2.0的阿維塔12已及智界S7成爲了最大看點。

廢話不多說，直接看成績，在9項智能化橫評測試中新款model 3的表現有7項不如華爲智駕ADS Pro 2.0的車型。說白了就是特斯拉使用的純視覺算法還是存在一定的局限性，尤其是在雨雪天氣或者是光線較暗的環境中，比如下雨時特斯拉很難開啓EAP功能，在LCC連續彎道測試中，也未曾迅速識別彎道，甚至撞向雪糕筒。

而相反搭載智駕ADS Pro 2.0的阿維塔12以及智界S7因爲有多個雷達的加持，在面對這種極端情況時就顯得從容的多。當然了，這個結論也不是說特斯拉的視覺算法就一定落戶于華爲智駕。視覺算法也有優點，比如後期可以通過龐大的數據庫，不斷的OTA升級。還比如視覺算法成本更低，要知道智駕的一個雷達就得好幾千。那麽大家更傾向于哪一種算法呢？