衆所周知，高合前不久被曝出停工停産，並且一度面臨倒閉，在今年2月高合汽車宣布停工停産6個月後，高合汽車就開始積極自救。一方面是對老車主繼續提供保障。確保高合車輛的售後服務、車聯網相關功能維護，高合HiPhi App車控功能、社區版塊均可正常使用。

官方直播間已經變成了帶貨直播了。高合的做法也確實吸引了不少消費者，畢竟直播間掙的錢給了車主的售後提供了保障，就這一點，確實沒得噴。

而就在不久之前，高合被曝被長安阿維塔收購，並且還會見了長安的領導人，但是一直沒有確認消息，只是小道消息放出來，讓人難以辨別真假。

縱觀高合汽車，旗下的三款車型，高合HiPhi X、高合HiPhi Y、高合HiPhi Z三款車型，其實顔值上、創新上都能夠滿足現在的年輕人的審美，緊跟時尚潮流，奈何頗高的價格勸退了不少消費者。

所以高合倒閉也是有原因的。價格昂貴導致了銷量的下滑，2月份僅有40輛車型售出。與2023年同比相比，高合汽車在2023年1月銷量僅爲206輛、2月銷量僅爲339輛。這種銷量慘淡數據一直存在，只不過到了2024年這個大坑才被曝出來。

但是如今據網傳消息，高合汽車母公司華人運通與汽車投資咨詢平台iAuto，已于5月10日在香港簽署了全面戰略合作協議。

iAuto在相關投資機構的擔保下，計劃投資10億美金，作爲華人運通重組第一輪的專項資金，雙方的目標是在2024年上半年財報公布前完成交易。目前，在iAuto的財政、技術和相關資源的支持下，高合汽車已經開始重建其團隊並正在有序恢複生産。

此消息對于高合的車主來說無疑是好消息，因爲在二手車的價值上以及自己日後車輛維修上，都能夠找到廠家。

但是，要知道的是，汽車不單單是一輛汽車，還包含了采購、運營、營銷、産品品控等等一系列組成的一輛汽車。單單10億美金真的能救活高合的命嗎？

要知道，當初的恒馳汽車投資了將近500億，這就是個天文數字，而結局是什麽，恒馳一敗塗地，交付量更是少之又少。10億美金看似很多，對于一家車企來說，高合能填著這個大坑嗎？

換句話說，如果填上了虧空等一系列金錢方面的坑，日後的營銷，産品的定位，如何讓高合繼續長期發展呢？我想這次是高合最應該關注的事情。

而要我說，雖然很不認同增程的車型，增程車型的出現就是讓汽車倒退了10年，但是對于一家瀕臨滅亡的車企的高合來說，不妨試試增程技術，把價格往下拉拉，這樣一來，不管是對于自家，還是對于消費者，都是非常不錯的選擇。