自從3月30日，廣汽豐田第九代凱美瑞全面到店以來，首次車主已經順利提車。

爲了讓更多消費者了解到新車的全面實力，4月13日，廣汽豐田第九代凱美瑞在長春市中韓城市館舉行試駕團購活動，從外觀、用料、智能和操控等多方面詳解這一代車型的升級亮點和優勢之處。

縱觀整場體驗，廣汽豐田第九代凱美瑞從滿足消費者需求出發，從設計創新、品質提升，智能補齊等方面，給編輯留下深刻印象。

在設計上，廣汽豐田第九代凱美瑞延續了老款車型的基礎設計，對外觀進行了細微改動。

前來保留X型造型，但是前格柵造型進行了改變，讓X造型從中部進行分離，變成了雙U造型，引擎蓋前段一條橫貫左右的特征線與左右前大燈相聯，與下方的下進氣格柵和兩側霧燈區域設計形成“微笑臉”，更具有喜感。同時混動車型的車身側面增加了HEV標識，尾部采用對稱的反C型尾燈設計，此外，還有微微翹起的固定式小鴨翼和隱藏式排氣設計。

內飾設計上的變化更明顯，新車去掉了老款的X型中控，采用更主流的T型內飾設計，這樣的好處就是讓中控台布局更具有層次感，更有利于中控操作台的空間設計，增加了車輛的橫向視覺空間。此外，12.3英寸中控顯示屏以及顯示屏下方的感應式觸控按鍵，科技感十足。中控台飾板上還增加了可以隨音樂律動的羽翼氛圍燈，更顯年輕化。

提到動力，就不得不說豐田引以爲傲的雙擎系統。這也是絕大多數消費者選擇豐田的主要原因。數據顯示，買廣汽豐田第九代凱美瑞的用戶中，有80%都選擇了只能呢個電混雙擎版，其中選擇混動中高配的消費者占比高達70%。

廣汽豐田第九代凱美瑞搭載了混聯的第五代智能電混雙擎系統，並且首次加入了2.0L排量雙擎系統，該系統具有小型化、輕量化和精密化特點，大容量锂電池，配備83kW大功率電機，實現了“強電機”驅動，電機功率和電芯輸出功率提升，動力傳輸效率提升，損耗減小，系統綜合功率爲145kw。而且在現場的加速體驗中，車輛起步時采用純電驅動，提速快且安靜，中後段加速性更好，既沒有高速失速，也沒有續航焦慮，綜合續航輕松可以達到1000公裏以上。最關鍵的是其百公裏綜合油耗只有4.2L，比普通燃油車更省油，比電動汽車更省心，不懼低溫環境，更適合東北和西北地區使用。

除了在動力上升級外，第九代凱美瑞另一個最明顯的變化就是在操控上進行了優化。

第九代凱美瑞采用同級別少有的前麥弗遜、後雙叉臂獨立懸架，相對于普通的後多連杆或者非獨立懸架，其支撐性和舒適性更佳。車輛前後均具有橫向穩定杆和高剛度彈簧，並且還搭載雷克薩斯同款的擺動閥式減震器，使其在通過活動現場的減速帶中，有效抑制多余彈跳，提高了乘坐舒適性，比競品的松散與毫無減震的體驗優秀太多。

此外，車輛的車橋系統也進行了優化，車輛轉彎半徑進一步縮小，使其在轉彎時更加靈活，在現場的8字形彎道中，第九代凱美瑞與純電競品相比更加靈活，彎道一把過。

此外，第九代凱美瑞還具有全新的HEV制動系統，新系統采用新制動踏板回位彈簧，制動更積極，制動過程非常線性且平穩，車輛在制動時沒有“點頭感”，讓駕乘更舒適。

智能化也是第九代凱美瑞的亮點，在軟硬件上的大力提升，使其補齊了日系車在智能化上的短板。

第九代凱美瑞搭載高通骁龍8155芯片，具有12G+128G系統內存，配合12.3英寸液晶顯示屏、12.3英寸懸浮式中控屏、AR-HUD擡頭顯示系統、5顆毫米波雷達、8顆超聲波雷達、4顆環視攝影攝像頭和1顆前視攝像頭等強大的硬件配置。

在智能交互上，第九代凱美瑞與華爲深度合作，不僅支持智能語音識別與控制、車載導航、車載微信、海量第三方應用等，還支持CarPlay、CarLife、Hicar等主流車機有線/無線互聯模式，讓車機無縫連接。同時還具有數字鑰匙、人臉識別與人聲識別等功能，滿足了新時代消費者的日常駕車使用需求。

在智能安全上，第九代凱美瑞以搭載的全方位硬件感知系統爲基礎，搭載了全新一代T-Polit智能駕駛輔助系統，尤其是全系標配了最新一代Toyota Safety Sense 3.0 智行安全輔助套裝，讓整車達到了L2級自動駕駛輔助水平，尤其是新增的PDA預判式主動駕駛輔助功能、EDSS緊急駕駛停止系統、LCA變道輔助功能和RSA道路標識識別輔助系統，讓車輛的智能駕駛輔助系統更加全面更安全，有效降低了“鬼探頭”、“開門殺”、“加塞與別車”帶來的安全風險。

編輯點評

自1982年凱美瑞誕生以來，已經曆經九代升級，累計銷量超過2500萬；2006年，第六代凱美瑞國産後，累計在華銷售超過270萬台，可以說，凱美瑞已經成爲日系B級車的標杆。

第九代凱美瑞曆久彌新，從消費者需求角度全面進化，加強實用性，提高智能化，優化駕駛品質，降低入門價格，帶來全新感受。

活動現場，來自東北三省多家媒體和消費者見證了新車的煥新，體驗了新車的品質，感受了新車的智能，第九代凱美瑞以優速的優質贏得了在場的嘉賓的認可。