價格戰與內卷依然是今年的車市主旋律，爲了應對白熱化的市場競爭，很多車企都進行了降價，以求得脫穎而出。但這一類“降價”往往慘了不少水分，産品降價的同時還減少了配置。而如此“降價減配”不僅沒有讓消費者真正從價格戰中享受到購車的優惠，甚至還傷害到了車輛安全性，這樣的問題在低價車中尤爲突出。

不過在這樣一種“風潮”中，上汽大衆始終堅守品質與價值共存。近日其朗逸新銳車型不僅推出了7.99萬元起售的出衆版，並且全系限時開啓購置稅全免政策，再加上3年8折高保值煥新，將擁車成本降到了最低，而且該車型還在中保研中全優通過測評，創下了C-IASI測評史上燃油車最好成績，這也更讓德系品質深入人心。

一直以來，上汽大衆都以品質打動消費者，以一款入門級車型拿下這樣的成績，也足以證明上汽大衆全産品體系的品質能夠令用戶放心和安心。那麽爲何上汽大衆可以做到如此高安全性呢？

紮實用料打造安全車身

中保研測試中最受關注的環節當然是耐撞性和車內乘員安全指數，因爲這兩項測驗直接考驗了一輛車的被動安全性，與車身的結構和用料直接相關。

朗逸新銳基于大衆MQB平台打造，前後車門都采用了大衆的一體成型工藝，結合內置的高強度防撞加強梁與斜撐，形成了穩固的車身防護結構，一體性更強，吸能效果也更好。

除了堅固的車身結構設計，朗逸新銳還在車身材料上使用了大量高強度鋼板，全車高強度鋼的使用比例高達92%。在碰撞時，這些高強度鋼材料能夠最大化吸收能量並保持座艙結構的完整，從而提升了朗逸新銳的被動安全性。

爲了提升整車的強度，朗逸新銳主梁采用了與途昂、威然類似的雙層焊接技術，車頂則采用了先進的激光焊接技術，並在A柱等關鍵部位額外增加了焊點密度。

除了在材料和結構上舍得下成本，朗逸新銳在主動安全方面也是提供了越級的安全配置，全系標配六個安全氣囊，AEB自動緊急刹車系統、Lane Assist車道保持系統等配置應有盡有。

不過我們必須要注意的是，堆料確實可以提高安全性，但也會帶來高油耗、維修貴的弊端，如何兼顧安全與經濟才是真正的難點。

上汽大衆在一些産品部位的設計之初就費了很多心思，例如朗逸新銳在大燈等零件周邊采用了防低速碰撞損傷的結構設計，這能將碰撞受損降到最低，也就降低了車主後續的維修難度和維修成本。

其搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率81kW，最大扭矩141N·m。這套動力組合可靠且經濟，這使得朗逸新銳百公裏油耗低至5.98L，每公裏油錢僅四毛多。

卷價格更要卷價值

當內卷、降價潮成爲車市主旋律，不少車企深陷在這一場“刺刀見紅”的肉搏戰中，但想要從慘烈的厮殺中脫穎而出，單靠降價顯然是不夠的，只有真正高價值的産品才有資格笑到最後。很顯然，上汽大衆早已做好了迎戰的准備，卷價格更要卷價值。

針對燃油車消費者，上汽大衆在40周年慶賀之際送出了“殺招”。“新國民品質家轎”朗逸新銳推出出衆版共兩款車型，售價分別爲7.99萬和8.79萬元，在配置基本不變的情況下，將價格降低了2-2.2萬元。

優惠不止在買車時，在賣車時，上汽大衆也給到了誠意滿滿的優惠政策。朗逸全系現享有1年9折、2年85折、3年8折的高保值回購政策，也就是說現價8萬不到的朗逸新銳，開了三年之後再以8折保值價回購，這期間的使用成本只用了約一萬六。相比其它品牌降價同時影響二手車價格下探情況，現在入手朗逸新銳怎麽算都很劃算，堪稱8萬內最值車型。

當然，買了上汽大衆的車，你也根本不需要擔心售後的問題。目前上汽大衆擁有1000多家經銷商，完善的售後服務網絡覆蓋全國，幫助節約車主的維修保養時間和路程成本，真正做到讓車主省錢、省心、省力。這也意味著，從買車、用車到賣車的全周期裏，消費者都無需承擔其他的任何風險。

正是上汽大衆對于品質與安全的負責任，朗逸一經面世便開啓了長達數年的霸榜之路，始終是國內A級家轎的“常青樹”。在今年年初普遍遇冷的車市環境下，朗逸家族1-2月累計銷量依舊實現了6萬輛的突破，再登乘用車銷量榜首，如今已是500萬車主信賴的“國民家轎”。

當朗逸新銳這麽一款高配置高品質的全能型家轎，如今只需要不到8萬的價格就能購入，附加購置稅全免與高保值優惠政策，對于正在觀望購車的用戶，現在無疑是個絕佳的入手時機。