“五一”小長假將至，爲讓萬千旅客走得了、走得好，乘車出行體驗更美好，鐵路部門積極備戰。或是儲備運能，適時增加臨時旅客列車；或是提高服務質量，讓旅客體驗更溫馨；或是提升設備質量，讓旅客出行更安全、舒適。4月25日淩晨，在京滬高鐵蚌埠南站北部岔區，燈火通明，猶如白晝，軌道作業車馬達轟鳴聲、切割機嘶吼聲、工具與鋼軌的碰擊聲以及作業人員的號子聲交織在一起，仿佛在演奏著換軌施工的勝利交響曲。

4月24日21時，中國鐵路上海局集團有限公司南京橋工段蚌埠南高鐵線橋車間蚌埠南綜合維修工區10名職工准點到達工區辦公室。“今晚我們將利用4個小時的天窗維修時間更換兩根鋼軌，請大家按照施工方案進行作業，安全、質量都必須要萬無一失！”工長曹飛布置工作。

曹飛今年35歲，從事高鐵線路養護維修13年，工作經驗豐富。2023年榮獲集團公司優秀班組長和南京橋工段“最美橋工人”稱號。

“爲保障更換鋼軌施工的順利進行，我們專門召開施工協調會，制定了周密施工預案，逐項明確關鍵標准。”工長曹飛告訴記者，施工采取流水作業，工機具使用包幹到人，責任到人。

22:30分許，曹飛帶領9名職工對照確認單對工機具進行仔細確認後，登乘上軌道作業車。4月25日0：30，天窗維修調度命令准時下達。伴隨著一聲清脆的汽笛聲，軌道作業車載著大夥到達施工地點。

“蚌埠南站7號和9號道岔之間的兩根鋼軌經過高鐵列車長時間的碾壓，即將達安全使用周期，爲確保“五一”期間高鐵列車運行安全，讓旅客乘車更加舒適，我們及時進行更換。”曹飛向記者介紹道。

說話間，2名職工率先上道，熟練地操縱著锂電扳手開始松卸螺栓。130余個螺栓不到10分鍾就被職工們“拿下”。與此同時，伴隨著金黃色的鐵屑飛舞，兩端的鋼軌也被2名職工用切割機切斷。

“用力拉緊！左股鋼軌長15.023米，有股鋼軌長15.168米！”曹飛仔細地丈量著舊鋼軌和新鋼規長度，量鋼軌尺寸容不得出半點差錯，萬一錯了，就可能導致換軌失敗，造成施工晚點，甚至影響高鐵列車的正點安全開行！

在軌道作業車上起重機的配合下，舊鋼軌吊離，新鋼軌就位。此時，曹飛一邊指揮職工恢複螺栓，一邊手提電子道尺檢查軌距、水平。只見，他一步一彎腰，移動道尺至最佳位置，精准讀出數值，並用石筆寫在鋼軌底部。“軌距的標准值是1435mm,允許誤差不大于正負1mm,而且1.5米範圍內相對誤差不大于1mm。否則，就會影響旅客乘車舒適度。”曹飛自信地介紹，我們質量要求做到零誤差。

此時，兩端的鋼軌接頭現場焊接亦在緊張、有序地進行著。立模具、澆築、拆模、推瘤、打磨的工序一氣呵成。職工金波對焊接接頭做精細打磨後，1名鋼軌探傷職工進行探傷檢查，質量全部合格！

“檢查工機具、材料，一個不能落下！”曹飛大聲招呼著。4月25日4:16，曹飛對換軌安全、質量再次檢查確認後，帶領大夥乘坐軌道作業車安全返回駐地。5:30，京滬高鐵第一趟列車蚌埠南站安全高速駛過，曹飛他們安心地進入了夢鄉。

通訊員 何兵 揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊

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