作者：拉上窗簾

前幾天作者談到韓國民航業發達時，有人留言說“蕞爾小國，能有幾條國內航線！”。這很令人震驚，當聾子可以，但不應該當傻子。韓國擁有世界上最繁忙的航線，首爾金浦－濟州高峰時每3分鍾就有一個航班，而且票價便宜，絕非我朝可比。

圖：小機場大能量 攝：拉上窗簾

那麽韓國究竟有多少座民航機場呢？其實密度也非常高。韓國一共有8市9道共17個一級行政單位，基本上每個行政單位都有自己的民航機場。除大家熟悉的首爾仁川國際機場、金浦國際機場、釜山金海國際機場和濟州國際機場外，大邱、光州、群山等地都有機場。現在它開展商業運營的機場共15座，分別是：

1、首爾仁川國際機場（ICN），位于首爾市西部海島上，四跑道，大型國際機場；

2、首爾金浦國際機場（GMP），首爾市內，雙跑道，主營國內，兼營中日航線；

3、釜山國際機場（PUS），釜山廣域市，雙跑道，大型國際機場；

4、濟州國際機場（CJU），濟州特別道濟州市，雙跑道，大型國際機場；

5、清州國際機場（CJJ），忠清北道，雙跑道，有中日和東南亞航線；

6、大邱國際機場（TAE），大邱廣域市，雙跑道，有中日和東南亞航線；

7、務安國際機場（MWX），全羅南道，有中國和東南亞航線；

8、浦項機場（KPO），慶尚北道，國內機場，此地有著名的“浦項制鐵”；

9、蔚山機場（USN），蔚山廣域市，國內機場；

10、泗川機場（HIN），慶尚南道，國內機場；

11、麗水機場（RSU），全羅南道，國內機場，第三座將與我國重名的機場；

12、光州機場（KWJ），光州廣域市，國內機場；

13、群山機場（KUV），全羅北道，僅飛濟州；

14、襄陽機場（YNY），江原道，僅飛濟州；

15、原州機場（WJU），江原特別自治道，僅飛濟州。

以上機場有的聯通全球，有的聯通亞洲，有的聯通首爾和濟州。只有後三座機場因爲距離首爾太近，所以只有飛濟州的航班。從總體上說，韓國民航通過首爾仁川、釜山和濟州這三座機場，不僅密密地織出了國內航空網絡，還通達全球，與其發達的外向型經濟相得益彰。

圖：韓國國內航線示意圖 網絡圖片

此外韓國還有不少空軍基地，例如與美軍共用的烏山基地（OSN），首爾南郊的首爾基地（SSN）、水原空軍基地（OSN）和平澤基地等，這些機場都可以快速轉換爲軍民合用。實際上以上15座機場除仁川機場外也基本都是軍民共用的。韓國全民皆兵，可謂是真正的魚水深情。

韓國還有一些非軍非民的通用機場，有的甚至可以起降波音747，例如濟州島漢拿山東邊山腳下的靜石飛行場。這裏是大韓航空的培訓基地，若有需要它也可以轉換爲民航機場。此外東海岸的蔚珍郡也有機場（UJN），它是一座飛行學校，但跑道有1200米長，也可起降支線客機。

圖：韓國民航效率高機票便宜 攝：拉上窗簾

韓國民航高度發達，經營水平極高。它的國內航線票價經常只要一兩百元人民幣，但因爲效率極高，一架飛機一天可以在金浦－濟州之間跑五個往返，所以十個起落加起來，每天也能收入20多萬元（合人民幣）。這與我國高票價少起落的模式，完全是天壤之別。

當你在國內咬著牙買一張上千元的機票時，千萬別再嘲笑韓國“沒有國內航線”了！