馬斯克的星艦又進行試飛了，每一次都是期待值拉滿，然後不出意料地以失敗告終。如果是換作其他的發射項目，連續幾次試飛失敗，肯定會迎來潮水般的批評和質疑，但人們對星艦的包容度似乎格外地高，每次失敗之後都會收到一衆粉絲的鼓勵和支持。

人們之所以對馬斯克的星艦如此包容，一方面是因爲它每次試飛都會取得一定的進步，而不是完全失敗；另一方面則是因爲它的設計太超前、太具顛覆性，一旦成功，將會對整個人類的太空探索夢想産生劃時代的影響。

那麽，馬斯克的星艦到底牛在哪裏呢？

傳統的宇宙飛船都是船箭分離的，而且都是一次性使用的，無法重複利用，因此造價高昂。而馬斯克的星艦則采用了箭船一體化設計，包括火箭級和飛船級兩級，這兩級都可以重複使用。

當然，火箭和飛船的重複使用不是一件簡單的事情，它需要很多超前的技術創新和大量的試飛測試，目前馬斯克已經做到了火箭的回收，星艦飛船的回收還需要更多的技術叠代和測試。

一旦解決了這個問題，人類將能夠以極低的成本實現大規模的星際移民。

與此同時，馬斯克的星艦還是人類有史以來最強大的運載火箭，它的起飛質量能夠達到5000噸，起飛推力達到7400噸，能夠運載150噸完全可重複使用的載荷和250噸一次性的載荷，這些數據都是傳統火箭的幾倍甚至幾十倍。

按照馬斯克的說法，星艦能夠輕松將100個人送往月球、火星或者更加遙遠的星球。

星艦采用了全球首創的全流量補燃循環發動機，33台“猛禽”液氧甲烷發動機並聯安裝，技術難度可想而知。馬斯克聲稱，他的猛禽發動機可重複執行一千次飛行任務，而且幾乎不需要維護，因此綜合成本極低。

星艦的回收方式也令人大開眼界，在返回地面時，星艦並不是以垂直的姿態進入大氣層，而是以60度傾斜的姿態，並以25倍音速的超高速度“躺著”進入大氣層。在接近地面時，星艦再通過發動機點火實現大轉身，最終以垂直姿態精准降落到地面上。

總而言之，馬斯克的星艦計劃承載了太多天馬行空而又科學可行的超前設計，並一步一步地把它們變爲現實，帶領人類探索星辰大海，所以才會吸引這麽多的科技愛好者關注。

按照馬斯克的構想，星艦將用于他的火星移民計劃，將多達8萬人送上火星。