本屆北京車展對于傳統車企來說無不是沉痛的一擊，但是總有那麽幾家非常清醒而且主動變革的企業能夠憑借自家原有的技術實力在這個新賽道能有獨到的建樹。北京汽車就是這樣一家專注越野但是又勇于創新的企業。

這次車展上全系越野世家産品都上電了，最先到來的是BJ30魔核電驅版。BJ30魔核電驅版定位“深混輕野電四驅SUV”，采用魔核深混電驅-DHEV架構，把原有越野車只能純油帶鎖等印象完全顛覆，通過雙電機+超混的方式讓用戶在足夠的空間下能夠體驗電驅的暴力和油驅的長續航。本著貫徹可靠的電動越野架構和可靠的熱管理系統，打造了全新的DHEV的新概念。

在實際體驗中雖然電池只有1.67度，但是駝峰、單輪脫困、側坡等高難度越野項目都能夠輕松駕馭。本著嚴謹的態度，測試時也是滿載狀態下而不像日常2人狀態，也就足以說明不管是不是硬派越野，北京汽車出品都能夠讓你在複雜路況的前提下給你足夠的安全和信心。

而針對用戶實際使用需求的深耕也是北京汽車對用戶的一種態度，我的産品時時刻刻能給你最需要的功能以及保障。讓你在出行的途中車是你最安全和實用的港灣。

在越野中大家最關心的是電池的安全，北京汽車轉爲越野打造了一個全新方式“太極柔性越野底盤” 在電池包本身抗振、抗刮、抗扭、IP68級強密封的安全基礎上，通過變剛度懸置將電池柔性連接在車架中間。這套架構不僅降低了車身重心，提高了操作穩定性，還不影響越野通過性和車內空間。更重要的是，電池包既避免了與車架一起扭轉受力，又得到了車架和高強度底護板的嚴密保護，再配合車底超大吸能空間，哪怕是一頭3.7噸重的成年亞洲象從上面走過，也能保障電池內部無損傷，繼續有效輸出。

安全，還是安全，這是對于越野的敬畏，也是對于用戶的真誠。

在深度了解魔核電驅後發現它不僅僅只是DHEV，而是一套完整的混動體系，即可以DHEV又可以REEV甚至純EV車型。這次車展，北京汽車攜帶三款新車一次性把技術展示出來，有一種秀肌肉的感覺。而另外兩款車型分別爲BJ40以及BJ60魔核電驅版。

全棧式的自主體系給到我們一種全新的越野電驅方案，作爲世家級越野車企業，深耕越野這個技術路線所研發出的專用電動驅動模式，本身就有著遠超其他企業針對電驅的嚴苛要求。在BJ60上，增程器可以持續維持在90KW的高功率輸出模式，也就意味著時速145km/h的情況下保證車輛可以維持油電輸出平衡，真正做到耐力以及動力兼備的平台化産品。

整個系統包含大功率電機、碳化硅電控、前後電驅橋帶電機專用鎖和敏捷中鎖、高倍率放電、高效率補能、智能越野輔助，還有全系標配的可以保命的車身防滾杠。一專多能才是這個系統化産品的優勢，不管是電驅bj40還是bj60都將給到你這些配置。讓你完全沒有裏程焦慮的情況下，從北京到拉薩只需要3箱油，全程綜合油耗1.3L/100km，滿油滿電可以達到1200km。

作爲最早上電甚至創立電動汽車標准和規範的北京汽車，給到我們的産品一直是有著開創性和前瞻性的。這次上電也是深挖技術底蘊，爲當下細分市場所需要把産品打磨到精致才給用的的理念出産的産品。而bj40在大家心目中一直是那個開不壞的能帶你走遍天下的越野神車，而全新的bj60也是滿足大家對于舒適出行和大所爲用戶打造的車型。

越野技術一直是北京汽車所擅長的根本，而電驅魔核系統是臥薪嘗膽的出鞘利劍。這把利劍不僅僅劍指國內市場，而是北京汽車將要登錄海外的一張最有實力的名片。而這次北京汽車也展出了海外版車型BJ60中東版、EU5歐標版、魔方右舵版、BJ40高寒版和右舵版等車型。

北汽集團是最早“走出去”的汽車品牌之一，去年北汽集團實現整車出口19萬輛，同比增長73.5%。商用車領域，北汽福田縱深推進國際化戰略，連續12年保持中國商用車出口第一。乘用車方面，北京汽車已經在全球49個國家和地區開展業務。去年，北汽集團首個海外乘用車生産基地——南非工廠全面竣工投産；北京BJ60在阿聯酋上市，X3、魔方和新X7在波蘭上市，進一步擴大了在歐洲市場的版圖。北汽極狐也開啓全新的海外篇章。

立足國內著眼全球，把中國車做成全球車是北京汽車最重要的使命和所肩負的責任。所以讓我們期待北京汽車的後續車型是如何在世界舞台大放異彩的。