4月的車市，可謂是風雲突變。一方面新能源車價格戰打得火熱，雖然短期銷量大增，但貌似持續力不怎麽足；另一方面燃油車被迫降價，現在也沒多少子彈可打了。而消費者這時卻當起了吃瓜群衆，觀望氣氛異常濃重。消費者都吃瓜了，那市場就只能吃癟了。所以4月的汽車銷量，環比有所下滑。以下是乘聯會4月份的零售銷量排行。

TOP 10：華晨寶馬

4月銷量：48982

寶馬在4月份表現一般，但因爲同比跌得較少，下滑7.9%，跟別家狂跌的車企一比較，就有優勢了。這不擠進了前十麽，只是月銷5萬不到。寶馬現在最煩惱的應該是新一代5系，脫胎換骨後銷量怎麽也不見好，今年以來銷量逐步走低；3月份賣不到4千台，甚至比2月還差；而4月份5系銷量估計也是三千多，豪華C級車蛋糕被蠶食。

TOP 9：一汽豐田

4月銷量：49033

第九名一汽豐田，同樣月銷也是不足5萬輛，同比去年大跌了31.3%，環比也跌掉15%。雖然憑借卡羅拉、RAV4等熱銷車型扛住了國産新能源競品的沖擊，但面臨的壓力依然巨大。像秦PLUS、宋PLUS，一豐招架得非常吃力。今年複出的普拉多，想要在硬派越野市場上建立護城河，估計也是阻力重重。

TOP 8：東風日産

4月銷量：52018

東風日産4月份保持了榜上有名，月銷5.2萬輛，同比小跌了9.6%。日産銷量不行，顯然跟它的電動化轉型緩慢有關。艾睿雅雷聲大雨點小，月銷個一二三百輛的，幾可忽略，啓辰的純電車都賣得比它好。可是啓辰同樣也是泥菩薩過江，幫襯不了多少。還有半死不活的英菲尼迪，日産真是無語凝噎。

TOP 7：廣汽豐田

4月銷量：52251

4月份廣汽豐田共賣出約5.2萬輛新車，跟去年同期的7.7萬輛比，同比也下滑了3成多。但還是以3000左右的差距，再羞辱了一次一汽豐田。根據官方數據，廣豐電動化車型占比達49%，當然裏面是包括雙擎的。漢蘭達、凱美瑞、賽那三大主力車型，月銷共爲20152輛，也算不得出彩。

TOP 6：上汽大衆

4月銷量：78313

上汽大衆經曆了黑色四月，銷量排名這次第五位也不保了，被擠在了第六名位置。回頭看南大衆也曾威水過的，一度是國內車企的頭號銷冠。2019年輸給北大衆，2022年當了3年的老二，卻被比亞迪和長安擠出前三。到了2023年又在被吉利反超，退居第五。4月份導致第五都不保的罪魁是奇瑞。不知未來情況還會更糟嗎？

TOP 5：奇瑞汽車

4月銷量：79456

奇瑞繼續保持迅猛勢頭，4月零售銷量拿到近8萬輛的成績。同比又漲了59.8%，比亞迪都不及它，成爲前十裏面增幅最大的車企。排名從上個月的第六，一舉進入前五，理工男出息了。另外根據官方的數據，奇瑞集團4月還出口了89377輛車，也是非常牛鼻的。

TOP 4：長安汽車

4月銷量：82630

長安依舊維持住了第四的排名，月銷數據比3月的超10萬輛差多了。僅錄得8.26萬台，同比跌17.9%。好在新能源方面賣得還不錯，主要是啓源、阿維塔和深藍共同發力，除了阿維塔拿到5000多輛的成績，啓源和深藍月銷都過了萬。

TOP 3：吉利汽車

4月銷量：115723

吉利在4月份的銷量也還不錯，環比和同比都有所增長，同比更是漲了31.2%。星系列依然是吉利的主銷車型，銀河和幾何銷量都過了萬。不過縱觀吉利品牌，沒有銷量非常突出的銷量車型。另外兩個子品牌領克和極氪，同樣有月銷過萬的表現。尤其極氪，現下擁有非常高的人氣值，未來可期。

TOP 2：一汽大衆

4月銷量：119032

一汽大衆也同樣保持著自己老二的寶座，不過銷量同比下滑了15.6%，數字已經跟第三名的吉利很貼近了，說不定下個月分分鍾給奪了宮。而且今年前4個月，一汽大衆累計銷量也才51.4萬輛，同比僅微增0.9%。面對後面虎視眈眈的吉利、長安，保住年度銷量第二把交椅的壓力也大得禿頭。

TOP 1：比亞迪汽車

4月銷量：254131

第一位置又是比亞迪，環比少賣了6w輛左右，但同比仍然大增31.1%。4月錄得銷量25.4萬台，占國內市場份額的16.6%。根據比亞迪給出的批發銷量數據，王朝網售出15.87萬輛，海洋網售出13.9萬輛，其中海豹也拿到了1.4萬輛的好成績。子品牌方面，騰勢越銷1.1萬輛，方程豹和仰望分別拿到2110和952的銷量成績。照仰望的售價，月銷近千已經相當可觀了。

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