理想L7清遠車禍，很多人的質疑點是認爲ABC柱都折斷就是車身強度不夠，屬于質量問題。從事故照片來看，L7鑽入貨車貨箱底板下，撞擊點直接在A柱上。即使最嚴苛的碰撞試驗也只是64公裏/小時正面碰撞，撞擊點是保險杠！保險杠和防撞梁以及整個車身縱梁都參與了對碰撞的吸能，不是一個單純A柱可比。資料顯示L9的AB柱都是2000MPA熱成型鋼，這已經是沃爾沃級的行業標杆水平了。用超出碰撞測試50%的速度去撞A柱，這樣的結果沒有多少意外。

有人質疑AEB爲何不工作，所有品牌的AEB都有其工作範圍的車速上限。目前公開資料中已知的最大AEB工作速度是蔚來130公裏/小時，即使理想也達到這個水平，此次事故也遠超了這個上限。而且AEB存在的意義不是刹停，而是降低車速60公裏/小時，此次事故的車速降低60也毫無意義。所以真正的安全不能寄希望于車身和AEB，人才是最重要的決定因素。飙車和路怒都是交通安全的天敵，每一個交通參與者都有責任有義務提高自己的交通安全意識修養。.最後不得不提一下事發後理想廠方單方面公布了車內行車記錄儀視頻，讓新能源車隱私安全的話題再度成爲焦點。針對新能源汽車的智能化浪潮，《個人信息保護法》需要進一步明確司法解釋，規範車輛信息相關數據的采集保管和發布。只有這樣才能更好地促進智能化汽車的消費，也是推進新能源汽車産業的高質量發展。