“三年前小米官宣造車發布會上，我說，這是我人生最後一次創業，我願意押上我全部的聲譽，爲小米汽車而戰。”

2024年3月25日，小米科技創始人、董事長兼CEO雷軍微博宣布，小米汽車SU7將于28日（本周四）正式上市。與此同時，小米也在當日開啓了SU7的線下品鑒會。

科技賦能，顔值兼並

“雖然我沒坐過911，但小米SU7給我的感覺絕對不輸豪車。”一位試駕者在線下品鑒會現場說。

據悉，作爲一款“C級高性能生態科技轎車”，SU7不論在外觀設計還是性能表現上都堪稱出色。車身線條流暢，車頭使用LED矩陣大燈，與智能交互式格柵相得益彰。側面低而修長，尾部配備電動升降擾流板，整體風格穩重且兼具力量感。

不僅如此，本次SU7的顔色也十分大膽創新，以海灣藍、雅灰和橄榄綠爲三款主打色，另外還曝光了藍灰、橙色和暗紫等顔色，爲用戶提供了諸多個性化選擇。

而在性能方面，SU7同時提供單電機兩驅和雙電機四驅兩種驅動選項，多種模式可滿足不同消費者的個性需求。四驅版的組合功率高達495千瓦，這爲SU7在加速和超車時注入了強大的動力。

另外在駕駛體驗方面，小米SU7配備了激光雷達、高精度傳感器和攝像頭等裝備，可多場景下爲駕駛者提供智能幫助。這一亮點成功吸引了注重智能化駕駛體驗的消費者。

值得一提的是，在新能源汽車用戶最爲關注的充電和續航問題上，小米也運用到了空氣動力學設計，使SU7具備全球轎車最低風阻系數Cd 0.195。風阻降低後，燃油的經濟性和行駛穩定性則得到了顯著提升。

並且，SU7還采用了甯德時代的電芯、小米自研的電池包等技術，來提高電池的能量密度和安全性，延長電池的使用壽命。

正因如此，小米SU7的定價不會很便宜。

SU7的“物有所值”能否說服消費者？

“不要喊9.9萬元，不可能的，電池特別的貴，只要是100度電，三元锂、甯德時代這三個疊加一起，就意味著十幾萬的成本，只要用到這樣電池包的車，均價都在40萬以上，14.9萬元也不用再講了，還是要尊重一下科技。”雷軍曾多次公開表示，SU7的價格不會很低。

有消息稱，SU7電動汽車的價格在26.6萬元左右，也就是說，這款SU7盡管“物有所值”，但價格相較于一些競爭對手區別不大。

以同爲造車新勢力的零跑汽車爲例，其旗下的C01車型起售價爲26.9萬元，僅比小米SU7貴3000元，這就意味著SU7無法通過價格來吸引消費者。

此外SU7作爲小米旗下首款高端電動跑車，其目標用戶群體與往日傳統産品（如智能手機、智能家居等）的用戶群體可能存在一些差異，這就導致SU7會不可避免地流失部分“米粉”支持。

加上如今的新能源汽車市場競爭日益激烈，相較于特斯拉、比亞迪、吉利等一衆老牌企業，小米在汽車領域是實打實的“新人”，認知度和品牌口碑本就處在劣勢，假如價格偏高，哪怕具備一定性價比，也可能影響用戶的購買意願。

全新出發，一路向前

據悉，小米SU7在電機、電池、壓鑄技術等各個方面都進行了大量的研發和投資，這些技術的掌握和應用，或許能爲消費者帶來更多全新的驚喜。

而作爲小米創始人、董事長兼CEO的雷軍，其敏銳的市場洞察力與出色的領導力、決策能力，在過去已經得到充分驗證。SU7是其“人生最後一戰的開篇”，也是小米汽車全新的出發。

相信在未來，小米汽車能一路向前，在新能源汽車領域打開屬于自己的一片天地。