2021年5月，比亞迪“第100萬輛新能源汽車下線”，時隔兩年多，比亞迪已達成“第700萬輛新能源車下線”，不斷刷新記錄。

2024年3月25日，全新騰勢N7作爲比亞迪“第700萬輛”下線車型在濟南工廠亮相，這是中國汽車品牌向前發展的重要見證。不僅樹立了全新的銷量裏程碑，同時還跑出了中國汽車品牌的“加速度”。

過去的2023年，比亞迪累計銷售超過302萬輛，其中出口超24萬輛，蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，這是自1984年大衆進入國內市場後，中國汽車品牌首次登上銷量榜首，要知道，這麽多年，中國的汽車市場一直都是合資車、外資車霸榜，直到比亞迪新能源車的出現，才徹底打破了這一局面。

這一路走來，比亞迪創造了一個又一個“不可能”，繼去年推出“油電同價”的目標後，今年2月，比亞迪又開啓了“電比油低”的新格局，打破了合資燃油車的困局。

截至3月，國內新能源車單周滲透率已達到48.2%，按照這樣的速度，有業內人士表示，預計未來3個月，國內新能源汽車滲透率將超過50%。這就意味著，每銷售10輛新車，其中就有5輛是新能源車型。

快速增長的背後見證的是比亞迪規模化效應和全産業鏈的優勢。比亞迪始終堅持走自主研發、自主生産的道路，不斷創新，借助規模化、産業化的優勢。在提升品質的同時也更好地控制了成本，在價格方面擁有絕對的主動權，同時也爲綠色低碳貢獻了力量。

從核心技術來看，電池、電機、電控、智能化、智駕等全部實現自主研發，從比亞迪漢搭載刀片電池、DM-i超級混動、e平台3.0到仰望U8搭載的易四方、雲辇等技術，一路都是比亞迪自主技術實力的體現。

3月第三周的乘用車銷量榜前10裏面，比亞迪占據了7席，多款車型獲得了各個細分市場的銷冠。尤其是高端品牌仰望U8，在國內百萬級別的豪車市場上，算是一個新面孔，但意想不到的是上市3個月，單月銷量就超過1600台，上市還不到半年，已達成5000台交付量，讓保時捷、奔馳S級等百萬豪車深感壓力。

同樣，豪華品牌騰勢系列車型作爲比亞迪智駕技術的代表，全新騰勢N7也將于4月1日正式上市，智電全面融合，同時兼備高顔值與豪華座艙，爲新能源汽車智能化的下半場換擋提速！

比亞迪始終堅持以技術創新，不斷突破技術瓶頸，打破行業常規，一方面提高了新能源汽車綜合性能以及續航能力，另一方面，又降低了整車成本，可以說比亞迪推動了新能源汽車領域的進步和革新。

如今，達成700萬的新裏程碑，標志著中國汽車品牌在新能源汽車領域的持續發展和崛起。在新能源汽車領域，擁有自主研發的核心技術以及完備的産業鏈，這是大家共同努力的結果，期望未來中國汽車更上一層樓！