全新混動秦L，被車友稱爲是比亞迪的“雙秦”戰略，這點類似于大衆、豐田的“雙車”玩法。同時，秦L的軸距已經接近2790mm，可以說，這款秦L也有往B級車型方向上靠的意思。對于目前，這款秦L的官方售價還沒有公布，此車將會于25日的北京車展上亮相。

新車的外觀設計上，顯得尤爲霸氣，寬、扁、豪形式的進氣格柵，猶如其名字“秦”的風範。前進氣格柵進行了放大處理，中網采用了點陣式設計，同時，在兩邊還增加了導氣槽設計，讓車身在嚴格霸氣之余，顯得又有一絲運動活力。整體上看，風格兼容了漢DM和宋Pro的組合風格。

車身設計，造型上還是保存了秦PLUS的設計風格，側身看上去，上中下三層流線設計，彙總于尾部橫穿式大燈，運動感強勁，後尾采用溜背式設計方案，結合傳統的三廂設計結構，讓車身更爲緊致。車位換用了全新的燈組，采用“中國結”造型的光源，使得車身辨識度得到很大提高。車身後包圍增加了擴散器裝飾，提升了運動氛圍。

車身內飾方面，采用和外表莊嚴霸氣風格搭配一致的中控色調，依舊是王朝式設計家族風格，布局和秦PLUS基本相同，中控台的飾板采用了鏡面式設計，更加體現出貴氣感。8.8英寸液晶儀表盤采用嵌入式結構，而中控台的設計采取懸浮式設計，中控顯示屏采取平整的視覺效果，尺寸爲12.8英寸和15.6英寸，該屏幕還支持自適應旋轉功能。新車有望提供手機無線充電，以及主動座椅電動調節功能。

空間方面，秦L的尺寸設計更爲大觀，新車長寬高分別是4830/1900/1495mm，軸距爲2790mm。可以說，秦L的車身尺寸已經往B級車上靠了。動力方面，新車或將搭載第5代DM-i混動技術，搭載1.5L發動機，將提供最大功率爲74kW，電動機的最大功率爲160kW。采用自研發的磷酸鐵锂電池包，容量分別爲10.05kWh和15.874kWh兩種，續程裏行分別爲60km和90km。

這款秦L，無論從車身尺寸上，還是設計風格上，都有一種“跨界”風格，這種跨界戰術，曾經在問界M7上用過，還是有效果的，不知道此次秦L的使用效果如何？同時，軸距近2.8米，已經往B級車市場上靠了，據目前有關消息稱，新車預售價位在12萬以上，這個價格能否符合大衆車主的心意呢？拭目以待吧。