這台巨獸太重了，原車刹車系統搭配的是雙活塞刹車卡鉗，而且刹車盤也比較小，刹車多多少少有點不夠用，因爲我平時開車開的比較猛，總是刹車油門油門刹車的，原車刹車熱衰減比較嚴重，本來打算更換AP的一套刹車，但是總是感覺還是用原廠升級的比較好，雖然貴了一點，但是起碼看起來比較匹配不會太奇怪，再說已經100多個達不溜的豪車了，還給配了個雙活塞的卡鉗，真是說不過去了。
改刹車之前一定要先大概了解一下刹車，要不然會走很多的彎路，最好的辦法就是找一個靠譜的改裝店，或者找到一個正規的批發商經銷商。
改刹車一定要確定的是刹車的橋位適不適合，是否合適，但是原廠GLE63的AMG6活塞刹車就完全不用顧慮這個問題，再就是刹車卡鉗活塞的數量，活塞的數量不完全影響刹車的距離也會影響刹車腳感跟線性，最直接的都改發就是改大四活塞的刹車，每次踩刹車就跟後面有人踹你一腳，點頭，然後馬上就停下來了，但是像六活塞以上，就是要刹車油刹車，腳感還好總之看個人感受吧。
這款GLE63的原廠刹車改完以後一定要找供貨商要一套GLE63的刹車程序，因爲刹車活塞的數量，面積發生了變化，所以供油量也是不一樣的，GLE350/450/53也好這3款車只要改了GLE63這款刹車總泵是不需要更換的，簡單介紹這麽多，現在開工，看一下安裝的過程
某音搜索：大連德利汽車改裝，他家是專門做奔馳AMG刹車正品配件的
GLE Coupe 還是帥，其實這個價格差不多可以上GLE53了
需要注意一下這個個新款的AMG6活塞刹車卡鉗適用于大G，GLS，GLE那這個改法有兩個方案，一個是純原廠就是卡鉗盤子刹車皮等等，整套都是原廠的第一個方案就是，是大連一家專門做奔馳AMG刹車配件的，叫做大連德利汽車改裝，某音可以搜到，他家給我搭配的，價格能便宜一半，而且性能基本一樣
改之前展示一下配件
這個是原車的刹車卡鉗，小鐵疙瘩
這個是前輪
這個是後輪的，刹車盤也非常的小
在來看一下施工的過程。
先安排師傅組裝新的刹車，因爲我選擇的是用原廠的油管，所以需要組裝這個金屬油管，如果選擇用意大利的SUTI鋼喉油管，或者用英國GD的鋼喉油管，就完全不需要這個小金屬油管了，其實挺後悔沒用SUTI的鋼喉油管的，因爲SUTI油管內部是膠皮外層是是雙金屬的，而原廠的油管就是一層膠皮。
兩個師傅左右開弓，節省了很多的時間
接著開始拆卸，固定卡鉗的兩顆螺絲，橋位是原車的。
原車的刹車卡鉗拆下來
刹車盤帶定位螺絲，拆下來後，拿下刹車盤
更換上加大的刹車盤
再小的螺絲，主要跟刹車沾邊，那就必須打螺絲膠，爲了安全
固定好
這個是橋位的螺絲，也必須打上螺絲膠
扭力一定要打緊，打到位
油管固定好，檢查好
最後的安裝效果
改裝前跟改裝後的對比，一比嚇一跳.
裝上輪毂以後的效果，GLE一般這2款輪毂比較主流，我跟朋友的車對比看效果.
