蔚來“第二品牌”樂道汽車，在5月15日晚上正式發布，同時還發布了旗下首款車型——樂道L60，預售價爲21.99萬元。與主打高端市場的蔚來汽車稍微有點不同，樂道汽車定位爲家庭用車，主要面向大衆化市場，這回，蔚來明顯想要進入賺錢模式了。

樂道L60的造型風格與蔚來旗下的車型稍有不同，它采用轎跑風格的跨界設計，不僅有大溜背，還用了無框車門，比例也顯得更苗條，沒有蔚來車型的臃腫感。不過，它這張前臉，很容易就跟廣汽埃安AION S MAX撞臉。

雖然長得並不像家用車，但它還是具備一些比較實用的功能，比如將前排座椅靠背“躺平”，後排座椅靠背放倒以後鋪上床墊，就可以充當雙人大床。當然，這款車的科技配置也不少，像17.2英寸中控屏，13英寸HUD擡頭顯示，8英寸後排娛樂場景屏，全系標配的智駕系統等等，按照它的價格定位而言，還是挺有吸引力的。

蔚來主打的換電模式在樂道L60也能完美通用，另外，這款車還會搭載自研的900V高壓架構，官方宣稱在CLTC工況下，樂道L60的綜合電耗僅爲12.1kWh/100km。至于底盤，樂道L60目前並沒有配備更顯高級的空氣懸挂，前懸挂也並沒有采用蔚來車型上常見的五連杆獨立懸架結構，而是家用車較爲普遍的麥弗遜式獨立懸架結構，這也體現出其“青春版”的定位。

蔚來汽車之所以打造第二品牌，目的很容易就能看得懂，說白了就是要走量賺錢。這些年來，蔚來汽車爲了先打響品牌，大把大把地在燒錢。除了大量資源投入到具有蔚來特色的換電服務，逐漸將基建搞起來，還在車型研發方面投入巨資，2023年，蔚來的研發投入就達到134.3億元。此外，在品牌建設和營銷宣傳方面，蔚來汽車顯然也沒少花錢，畢竟自身的定位是高端品牌，想要快速讓更多人認同，必然也不能省。

盡管蔚來汽車的營收在逐年增長，但虧損同樣在逐年加大。2023年，蔚來汽車總營銷達到556.2億元，同比增長12.9%，淨虧損則達到了207.2億元，同比增長43.5%。對于企業來說，長期虧損狀態並非好事，沒有誰願意做不賺錢的生意。

在新勢力當中，蔚來汽車的銷量表現算比較不錯，4月份交付新車15620輛，同比增長134.6%，環比增長31.6%，累計交付量達到495267輛。但是，蔚來汽車高端的定位，受衆消費群體一開始就被局限在一定圈子內，限制了銷量的進一步增長。正是在這樣的處境之下，蔚來推出第二品牌樂道，只有放下身段才能更好地賺錢。

汽車網評：不過，樂道汽車的到來，必然要面對更多的困難，雖然可以蹭蔚來汽車的流量，但想要長久走下去，還得靠自身的實力。當前市場內卷十分激烈，樂道汽車的“青春版蔚來”路線未必那麽好走，畢竟對手並不見得比它差。

從産品角度來看，樂道L60個性化的造型風格似乎有點冒進，與家庭用車定位並不太吻合，不像是一款追求實用産品。要知道，跨界轎跑SUV的市場本來就較爲小衆，如果是正正經經的SUV，或許才更符合樂道汽車走量的目標。