在中型混動轎車市場裏，比亞迪海豹DM-i可以說是最熱門的選擇，同級別競品車型很難對它造成威脅，但這種情況很快可能就會有所改變，因爲領克推出了一款全新轎車——領克07 EM-P，新車基于CMA Evo平台打造的中型轎車，搭載了吉利最新的插混方案，可謂是來勢洶洶。那麽這款領克的全新産品能否給海豹DM-i上一課呢？（注：爲了方便閱讀，以下領克07 EM-P將統稱爲領克07）

領克的外形設計一直都有不錯的表現，領克07自然也沒有讓人失望，采用了“都市對立”美學設計理念，車頭爲非常“電感”的封閉式設計，下包圍進氣口的尺寸很大，與兩側的導流槽巧妙相連，不但前衛個性，而且還有不錯的辨識度，讓人一眼都能看出這是一款領克的車型。

大燈組位置也有不錯的看點，尤其是類似“H”形的LED日行燈，官方稱其爲“破曉之光”。下方是貫穿式的大燈組，兩側是遠近光燈，中間是LED燈帶，各個位置都是清晰可見的，整體燈組不但精致，還很有辨識度。

領克07的側面線條流暢柔和，“A、B、C”柱與車頂都采用了黑色的設計，從而可以降低視覺重心，讓人感覺領克07比較低趴。細節上，領克07配備了隱藏式門把手、雙色輪圈與無框車門等當下時髦的元素，保證了不錯的運動感。車身尺寸上，領克07的長、寬、高分別爲4827/1900/1480（mm），軸距爲2843mm，整體表現遜色于海豹DM-i。

領克07的車尾大量采用圓潤的線條勾勒，在視覺上顯得較爲緊湊。尾燈采用貫穿式設計，中央帶有四個方形的凸起，讓整個尾燈組顯得凹凸有致，點亮後的辨識度與視覺效果都很不錯。值得一提的是，領克07還配備了大尺寸額下包圍與黑色的擾流板，對提升運動氣息有不錯的幫助。

領克07的內飾采用了最新的家族式設計，整體以簡潔爲主，但需要注意的是，在細節上與領克08還是有區別的，領克08采用上、下分層的布局，而領克07則明顯更有整體感。用料上，中控台大面積采用軟性材質覆蓋，做工細節把控也很到位，整體表現屬于主流水平。

三幅式方向盤采用了比較獨特的設計，上、下都比較扁。方向盤的尺寸適中，左右兩邊還帶有打孔處理，實際體驗後，我感覺握感厚重舒適，這點值得表揚。

12.3英寸全液晶儀表顯示清晰，功能豐富。15.4英寸的中控顯示屏是整個內飾的核心，細節上擁有超窄邊框，內部有2.5K分辨率，並搭載LYNK Flyme Auto魅族車機系統，內部可實現非常豐富的功能，並且操作便捷，很容易上手。值得一提的是，中控顯示屏還可以進行左右的調節，人性化體驗很到位，可玩性不比比亞迪的可旋轉大屏遜色。

乘坐上，領克07采用的是雲感舒壓座椅，設計上寬大厚實，材質手感舒適，前排座椅可以提供不錯的包裹性。後排座椅的中央頭枕是不可調的，整個中央位置都可以放下來形成一個大尺寸的扶手，所以後排只乘坐2人的情況下會獲得不錯的舒適性與體驗。

空間上，身高173公分的體驗者在前排將座椅調整至最低位置，可以獲得四指的頭部空間，在後排可以獲得四指的頭部空間以及三拳的腿部空間，空間比海豹DM-i略小一點點。

動力上是領克07的核心賣點，爲什麽這麽說呢？因爲與吉利、銀河所使用的雷神Hi·X電混系統不同，領克07所使用的是Lynk E-Motive插混方案，發動機雖然還是那台混動專用的1.5T四缸，但重點來了：雙電機單元從之前的同軸布局改爲雙軸布局，如此一來，用戶在駕駛領克07的時候會感覺整車會更偏向純電行駛的質感，也就是說無限接近一台純電動車，這點還是很不錯的。

再來看具體的參數，領克07搭載的是1.5T+3DHT的超級增程動力，發動機最大功率120千瓦，最大功率255牛·米，系統最大功率280千瓦，最大扭矩615牛·米，在CLTC工況下的純電續航裏程爲126公裏。　●全文總結　　通過體驗可以看出，領克07無論是外觀設計、內飾質感、功能配置、乘坐空間以及動力系統都有不錯的表現，特別是外形與內飾，都是行業的頂級水平，而整車的最大亮點——Lynk E-Motive插混方案在擁有強勁動力的同時，還能保證不錯的平順性，而這方面也是用戶們所喜歡，並且還是需要的點。總體來看，領克07是一款誠意滿滿的産品，未來是有實力與比亞迪海豹DM-i掰掰手腕的，大家認爲呢？