日前，乘聯會公布了2024年4月零售銷量排名快報，4月份國內狹義乘用車市場零售銷量達153.2萬輛，同比下降5.7%，環比下降9.4%，銷量下降主要是不少車企開啓價格調整，用戶持幣觀望中。

各細分市場僅新能源汽車同比實現28.3%的增長，轎車、MPV與SUV均出現同比環比下降的趨勢。不過1-4月的累計銷量，除MPV同比下降外，其余均爲增長。

4月份各廠商的表現也都不容樂觀，除比亞迪、吉利和奇瑞外，其余品牌均同比下降。4月零售前五有四家自主品牌，分別是比亞迪25.4萬輛、吉利汽車11.5萬輛、長安汽車8.2萬輛、奇瑞汽車7.9萬輛。一汽-大衆還能靠著品牌力排在第二位，就是不知道這個老本還能吃到什麽時候？

接著來看新能源廠商銷量情況

除了上汽通用五菱、特斯拉中國以及廣汽埃安，其余品牌均同比增長，賽力斯更是有著725.8%的增長數據，問界M9和新M7立下了汗馬功勞，但不要忘了華爲的賦能。

比亞迪屬于斷層領先，車尾燈看不見的那種，其余品牌還能爭爭第二第三。特斯拉有點後勁乏力，頻傳的裁員也說明自身經營上的一些困難，在自主新能源汽車的圍剿下，主銷車型Model Y的幾乎沒有任何優勢可言。