飛機的誕生可以追溯到20世紀初期。1903年，萊特兄弟成功地進行了第一次飛行。這啓發了人們對飛行的興趣和探索熱情。 隨著科技不斷進步，飛行器逐漸發展成了現代化的飛機，它的速度、高度和舒適度都得到了極大的提高，成爲現代旅行的主要交通工具之一。然而，隨之而來的是各種未知的風險和危險，如飛機失事。

當飛機發生失事時，航空公司需要承擔很高的賠償責任，至少都有幾十億，這不僅會令航空公司受到巨大的經濟損失，還會給公司的聲譽和品牌形象造成極大的影響。因此，航空公司會采取各種措施來確保乘客的安全，並盡量減少事故的發生。

然而，有些人會問，如果飛機出現了失事，爲什麽不允許乘客跳傘逃生呢？在這裏，我們需要從幾個方面來分析這個問題。

首先，跳傘應對空難並不現實。空難發生是非常少見的事件，而且高空冷空氣下的風速很快，乘坐機艙內缺氧嚴重、急劇下降的飛機和跳傘並不相同，乘客缺乏跳傘經驗，也不可能在短時間內快速有效地學習。就算航空公司向乘客發放降落傘，他們也未必能夠在短時間內掌握跳傘的技巧。

要知道，飛機正常航行時，通常都在萬米高空，而人類正常跳傘高度在3000米左右，還必須經過長期專業的訓練，才能完成跳傘動作。可以想象，在萬米高空跳傘，乘客面對稀薄的氧氣，呼吸都是問題。還有冷下幾十度的氣溫，人體根本承受不住，最後的結果如果貿然跳傘，要麽因缺氧暈厥，要麽被凍死，要麽就是低氣壓下，人體出現肺部炸裂情況。不管哪一種都是致命的。所以，普通人從萬米高空跳傘，等同于送死。

其次，跳傘還會增加空難造成的傷亡。在發生空難時，飛機通常會失去控制，向下墜落。如果乘客試圖跳傘，那麽他們仍然會受到高空快速移動的空氣影響，卷入螺旋狀態，極大會造成身體損傷和摔傷。到最後也無法存活。

因此，在實際操作中，航空公司會更傾向于采取更加實際的措施來確保乘客的安全，而不是讓乘客跳傘逃生。比如提供良好的逃生設備和培訓、以及對飛機的保養和維護，以及加強安全檢查。這些措施既可以降低安全風險，也可以避免航空公司的經濟損失。

對于普通旅客來說，乘坐飛機時最重要的是選擇正規的航空公司，遵從安檢規定，熟悉自己所乘坐飛機的逃生演習，充分享用旅途的美好風景和服務體驗。

總之，在當代的社會中，人們對安全問題的意識逐漸增強，提高安全意識對于減少飛機事故的發生有著至關重要的作用。通過持續的技術創新和對機組人員的培訓，能減少空難的發生。