作爲典型的家用SUV，日産逍客也算是成爲了同價位區間繞不開的選擇之一，而且從銷量成績上來看，日産逍客也有著月銷1.7W+的好成績。那麽爲什麽日産逍客能夠獲得大多數消費者的認可呢？下面我們就針對這台車進行分析，看看它的表現到底如何。

首先值得一提的是，第三代日産逍客換裝了與奔馳同研的發動機，1.3升排量的渦輪增壓發動機具有158匹的最大馬力，同時峰值扭矩提升到了270N·m，相比上一代車型的2.0L發動機來說，該發動機的扭矩提升了不少，同時也讓該車的零百加速時間達到了10.69秒。雖然說這個加速表現在汽車行業中並不優秀，但是對于大多數家庭用戶而言，10.69秒破百的動力基本上是夠用了。而且再加上該車百公裏7.12L的綜合油耗，更是兼顧了更低的燃油經濟性。

其次，第三代日産逍客針對底盤懸架也進行了升級，可以發現該車的前懸采用了大量的鋁合金材質，同時後懸挂也從三連杆升級爲與日産奇駿同款的四連杆結構。並且在當你開起它來之後，還是能夠明顯感覺到底盤多了幾分厚重感，懸架的回彈比較幹脆，對于多余的晃動控制的比較到位。此外，主打平順的CVT變速器也能夠帶來不錯的駕控體驗，再加上柔軟舒適的“大沙發”，還是能夠帶來不錯的駕乘舒適性。

另外在外觀方面，第三代日産逍客的前臉采用最新的家族式設計語言，兩側全新的大燈組造型時尚，配合上中網格柵周圍的鍍鉻飾條以及鋼琴烤漆裝飾，也能夠帶來不錯的年輕時尚感。不僅如此，第三代日産逍客還采用了平面化的品牌Logo，同時前杠兩側導風槽的設計，也能夠帶來幾分運動氣息。

此外，從實拍圖中可以發現日産逍客的車尾視覺重心偏高，分體式的尾燈組也符合其尾部的造型設計，同時也與其大燈組遙相呼應。不僅如此，尾燈組進行熏黑處理的設計，也能夠提升車尾的時尚運動感。不過在尺寸方面，第三代日産逍客的長寬高爲4440*1840*1627mm，軸距爲2665mm，這個車身尺寸在同級別當中並不占優勢，而且後排的腿部空間和頭部空間表現一般。

內飾方面，第三代日産逍客的內飾布局在同級合資車型當中算是比較簡約的設計，懸浮式的中控屏以及中控屏下方的一些觸控按鍵和實體按鍵，也算是將實用性和時尚科技感兼容，不過車機流暢性和功能性確實一般。除此之外，第三代日産逍客采用了全新的電子檔杆，相比其競品大衆途嶽確實要更精致更顯檔次感。

不僅如此，在功能配置上，第三代日産逍客提供了HUD擡頭顯示系統，同時手機無線充電最大功率支持15W，再加上前排座椅加熱和車內多色氛圍燈，還是能夠帶來不錯的用車體驗。雖然說這些配置只有在頂配版車型當中才有標配，但是優惠後16.09萬元的價格在同級別當中還是有一定的優勢，而且功能配置也算比較豐富。

編輯總結

其實即便是來到了2024年，買一台省心可靠的車依然是絕大多數消費者購車時的心理想法，畢竟對于大多數人來說，車只是一個簡單的代步工具。而恰好日産逍客就非常符合家用SUV，或者是國內消費者的購車需求，無論是經典款還是以上分析的第三代日産逍客，它們都有著較高的性價比。當然了，現如今經典款的日産逍客還是占據絕大部分的比例，畢竟優惠之後的經典款逍客起售價只有10.39萬元。那麽看到最後，大家對于日産逍客這款車的表現有何看法，歡迎在評論區留言。