近日，對于網友建議成都地鐵能否在上下班高峰期間，用喇叭提醒引導乘客乘坐電扶梯時“左行右立”，成都地鐵官方回應。

網友稱：“成都地鐵能不能在早高峰用喇叭提醒引導大家‘左行右立’，左邊讓有急事的人行走。有時候就遲到個兩三分鍾真急死個人。”

▲圖源：@成都地鐵

成都地鐵表示：對于電扶梯運行本身來說，並沒有“左行右立”一說。從長遠來看，“左行右立”也的確會對電扶梯有一定影響，由于一側承重，鏈條磨損會加劇，所以不提倡哦，並且扶梯的梯級高度遠高于步梯，在扶梯上行走摔倒的可能性較大。爲保障乘客乘梯安全，成都地鐵鼓勵乘客在乘坐自動扶梯時保持靜止狀態，並通過語音提示“請握緊扶手、注意腳下、不要倚靠扶梯、不要看手機”。

“左行右立”曾是文明行爲

其實英國是最早提出在扶梯上“右側站立，左側通行”的國家。而我國也曾在2008年奧運會和上海世博會舉行前，提倡“左行右立”的乘坐扶梯方法;2015年，武漢文明辦也提出將推廣“右邊站立，左邊急行”等文明乘梯方法。長期以來，公衆已經潛移默化地養成了這樣的習慣，也享受到了其中帶來的文明禮讓，那麽面對這樣的矛盾是否應該解決呢?

▲圖源：央視新聞

央視記者曾在采訪中發現，大部分市民不但依然認可“左行右立”這種行爲規範，願意一直遵守這個行爲習慣，同時對是否停止這種禮儀抱有一定擔憂。

盡管“左行右立”曾是備受推廣的文明行爲，但近幾年多個城市已紛紛表態，叫停了搭乘扶梯時“左行右立”。

香港北京等地 均已取消"左行右立"倡議

▲圖源：央視新聞

近年來，北京、上海、廣州、南京、香港等多地都取消了“左行右立”倡議。上海地鐵還曾在2019年時發布了“最新版自動扶梯乘梯須知”，其中最大的變化就是取消了此前“左行右立”的倡導，取而代之的是新增了“禁止在乘扶梯時行走和奔跑”。

此外，根據南京地鐵運營公司統計的運營數據，長期“左行右立”對電梯的損害很大，95%的電梯損壞是由于電梯受力不均衡導致的。

爲什麽乘坐扶梯時不適合走動?

有關乘坐扶梯是否需要"左行右立"，來自公衆的疑問非常多，這裏面有曆史因素，也有安全考量，同樣存在習慣難題。

首先，我們先從科學的角度解答，爲什麽乘坐扶梯時不適合行走和奔跑?

扶梯的梯級高度與樓梯的台階高度是大不同的，按照目前實施的國家標准(GB16899-2011)，電動扶梯的梯級高度一般爲21cm，最高不得大于24cm，高于公共場所樓梯要求的設計高度13cm-18cm;此外，按照規定，電動扶梯的梯級深度不能小于38cm，也遠遠高于國家對普通樓梯的踏步寬度最低要求22cm。

所以，如果人們在電動扶梯上行走，很容易踏空或被絆倒，而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客，導致意外發生。

▲圖源：央視新聞

另外，商場裏面電梯的速度，一般來講是0.5米每秒，而地鐵裏的電梯速度則更快一點，大約爲0.65-0.7米每秒，屬于“高速電梯”。如果有人匆忙上下，一旦摔倒或發生緊急情況，很容易“帶倒一大片”。

專家解讀

電梯專家正高級工程師吳斌表示：從我們自動扶梯的設計原理來講，它與傳統的樓梯是截然不同的，因爲自動扶梯的坡度，比我們日常的建築機制結構的樓梯高度要高一點，並不適合行走。

“左行右立”這種方式也是不合理的，因爲它會産生一個平衡的偏差，會導致“左行”那邊電梯負載相對較輕一點，右邊載荷會重一點，就會産生一個傾斜。

專家表示，在乘坐自動扶梯時只需站穩扶好即可，著急趕時間的乘客，如果要安全快捷通過，最好的方式還是走樓梯。

“左行右立”並不安全!

廣州地鐵就在維修中發現，約95%的扶梯右側梯級鏈明顯比左側磨損嚴重，梯級輕微傾斜。長此以往，會造成安全隱患。而且人在電梯上行走，更容易導致電梯事故，韓國一項數據顯示，約四分之三的扶梯事故是由于人們走動導致的。

有人說，讓著急的人從左邊走，不是更快更高效嗎?錯!英國的一項研究表明，當人們“左行右立”時，扶梯每分鍾可運送81名乘客，而當兩側同時站人，扶梯每分鍾可運送的乘客達到113名。這樣看來，“左行右立”既不安全也不高效，只是爲了方便少數乘客趕時間，而讓更多乘客堵在了扶梯入口處。

對此，不少網友懵了：才知道原來不該“左行右立”。

也有網友委屈：不是我不想改，有時候是沒辦法。

更多人則表示：應該加強宣傳。

對此，您怎麽看?

來源：小康頭條微信公衆號綜合@成都地鐵、央視新聞、央視網、網友評論

責編：周經韬

審核：武金洋