日前（2024.3.30），風雲A8遠航版于江蘇鹽城中汽股份綜合汽車試驗場上市，定位于緊湊型插混轎車，共分三款車型，其中標准型10.99萬元，舒適型11.99萬元，豪華型12.99萬元。

上市現場，拆車測評、時速180KM高環高速耐久不失速測試，再加上上市前夕結束的一箱油2000KM挑戰（完成1900KM+），奇瑞以一種絕對坦誠、自信的態度展示産品優勢，直擊混動車消費痛點，爲當晚上市的新車強力背書。

這場奇瑞風雲A8遠航版上市會從下午一直延續到晚上，與其說它是一場新車上市發布會，倒不如稱其爲一場奇瑞技術與品質展示會。從拆車評測到180KM時速高環高速耐久不失速測試，諸多細節再次鮮活直觀呈現奇瑞汽車在能耗、操控、安全等方面的高品質與深厚功力，技術本色展露無遺。高環測試環節針對當下多發的混動車高速失速BUG而來，風雲A8遠航版駛入中汽股份綜合汽車試驗場高環跑道，在180km/h時速下出色完成了連續環跑1小時挑戰。

亮眼表現源于硬核實力支撐。風雲A8遠航版搭載第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發動機以及第三代DHT無級變速箱，應用米勒循環、增壓中冷、雙V斜級高效雙電機等諸多行業領先技術，既有效節能，也實現了動力性能持續強勁不失速。同時，風雲A8遠航版還通過搭載最新一代IPB制動系統，增強前軸側傾剛度等底盤強化舉措，以及高強度鋼使用率高達80%的超高強度籠式車身，最高10氣囊等豐富主被動安全配置，保證了優秀的操控與安全表現，成功完成了實測挑戰。

而「硬拆解」環節則全面徹底地展示了風雲A8遠航版在動力、安全方面的産品優勢，以及整車隔音隔熱等品質細節，這裏羅列一二。--混動專用發動機多項先進技術加身，動力強勁，損耗降低。

--第三代DHT無級變速箱應用單檔設計、雙V斜級高效雙電機布局、IGBT雙面水冷技術、動態儲油技術，實現全球EV最高的98.5%機械效率，92%的全球最高綜合效率。--最新一代IPB制動系統制動響應速度最高提升30%，匹配更大制動盤，行車更安全。

再加上全球五星安全標准車身設計、L2級智能輔助駕駛等等配置，奇瑞風雲在諸多看不見的地方下足真功夫，竭力讓每一輛車都是全球標准的高品質産品，爲用戶帶來更優體驗。

在産品力層面，此次全新上市的風雲A8遠航版，大體上延續了在售車型能耗、性能、安全等方面優勢，最大改變就是采用了「風字型」無邊界前臉設計，爲用戶帶來更個性體驗。

新車車身尺寸、軸距保持不變，分別爲4780mm/1843mm/1487mm、2790mm，相比于最大競品比亞迪秦PLUS DM-i有一定優勢。動力與能耗方面，新車1.5T混動專用發動機最大功率115kW，最高扭矩220N·m，驅動電機最高功率150kW，0-50km/h加速僅3.4s。WLTC百公裏饋電油耗4.2L，綜合續航裏程1400+km。

價格層面，此次推出的標准版、舒適版、豪華版三款車型分別對應老款的逐風版、乘風版、馭風版，配置基本不變，指導價均下調2萬元。減價不減配，直流快充、移動電站功能、17吋風影輪辋等均爲全系標配。

風雲A8遠航版WLTC純電續航裏程106KM（CLTC純電續航裏程127KM），這次上市活動助力，以及價格直降2萬元的可觀優惠，整車+二手車均享受終身質保的售後支持，有望得到更多消費者認可。

奇瑞，以技術起家，從第一台自主品牌發動機、變速箱和底盤，直到今天的高度，“較真”基因深入骨髓。在從傳統燃油時代向新能源轉型過渡的新時代，它仍然支撐著奇瑞一路向前。各種硬核比拼，展露技術真功夫，品質底色，以實打實的過硬産品力贏得用戶認可。

2023，奇瑞連續12個月跨越式增長，全年銷量增長52.6%。2024，奇瑞又以13.8萬輛的成績一舉拿下2月銷量冠軍。當家人“不客氣”的競爭表態展示了奇瑞在新賽道前進的決心，諸多先進技術疊加之下，動力、能耗、安全等方面表現行業領先。可以說，在“硬”的方面，奇瑞已經展現了較高水准，這一點爲諸多業內人士與廣大消費者所肯定。

作爲開拓混動市場的主力，風雲系列被奇瑞寄予厚望，風雲A8作爲新系列首車更是焦點所在。但客觀而言，新車上市，市場表現並不理想，叫好不叫座。既然硬的方面已經做得很好了，那麽在“軟”的方面，奇瑞或許同樣可以較下真，比如産品配置與價格的更合理匹配、銷售網點的優化布局等等。有勇氣死磕技術，攻堅克難，相信奇瑞也會在其它方面同樣精進，在智能電動新時代，讓更多高品質中國品牌汽車走向世界。