新能源取代燃油成定局！

新能源滲透率已經超過50%了嗎？這種曆史性的時刻就是這麽悄聲無息的來到了，4月新能源汽車滲透率超過50%，4月1日-4月14日乘聯會口徑新能源滲透率正式突破50%達到了50.39%，而乘用車市場零售51.6萬輛汽車同比減少11%，新能源汽車市場零售26萬輛汽車，同比去年增長32%，相信隨著北京車展落幕，新能源勢頭智慧更加猛烈。

購買燃油車的消費者正式成爲少數派

上個月，比亞迪董事長王傳福在中國電動汽車百人會論壇上預言，估計未來三個月新能源汽車的滲透率可能會突破50%，王傳福的自信發言，既是對比亞迪的自信，也是對整個行業的敏銳洞察，沒想到僅僅一個月就已經實現了這個數字。從2005年到2015年，中國新能源汽車用了10年，滲透率才突破1%，從2016年到2019年，3年多時間，滲透率提升到5%，從2020年-2024年，4年多的時間，滲透率提高到了50%，2020年中國制定的2035年滲透率超過50%的目標將提前實現。顯然，新能源車取代傳統燃油車，還在提速。

日系合資燃油頹勢難掩，新能源汽車高歌猛進

3月合資燃油車終端銷量可謂是潰敗來形容，當年的合資車頭牌風光不再。豐田品牌中僅有一汽豐田進入銷量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，廣汽豐田、廣汽本田、東風本田及東風日産均無緣榜單前十，而新能源汽車則一路高歌猛進。另外，合資燃油車迎來批量關店潮，産生大量的消費者糾紛和維權，近幾年合資燃油車市場一直在被新能源車的出現而擊退，曾經風頭不錯的韓系、法系車不僅已淪爲小衆，甚至部分合資燃油車品牌已退出中國市場。合資燃油品牌的倒退導致大量經銷商和門店的關閉，引發了大量的消費者糾紛和維權，甚至頻頻出現交了錢拿不到車、售後服務無保障等新聞。

在日系合資燃油頹勢難掩之下，新能源汽車高歌猛進，尤其是像以比亞迪爲代表的中國車企，更是高歌猛進。2023年，這一年比亞迪賣出了302萬輛車，也是時隔39年後中國車企再度拿回國內市場的榜一，國內每銷售出3輛新能源車，其中就有一輛比亞迪，每賣2輛混動就有1輛比亞迪，之所以今天我們敢叫板合資車，可以說比亞迪功不可沒！

燃油車保值率下降、二手車價格崩塌。

據中國汽車流通協會和精真估發布的《2023年度中國汽車保值率報告》，2023年二手車市場及車型保值率整體呈現下滑趨勢，其中燃油車下滑幅度較大，新能源車型則相對穩定，個別首次上榜車型還呈現出了非常高的保值率。

燃油車進入少數派時代的原因和趨勢

如今新能源汽車靠技術代查對燃油車形成“技術壓制”，新能源汽車在動力、靜谧性、智能化等方面也已全面超越傳統燃油車，尤其是插混，集燃油、插電、增程、純電動的功能于一體。在價格關口突破以後，燃油車難有還手之力。技術突破助力中國新能源汽車發展領跑全球。隨著銷量快速增加，消費者對于新能源汽車性能、使用體驗、用車成本等方面的感知已經積累到足夠的深度，按心理學上的韋伯-費希納定律，這將改變大衆消費群體對于新能源汽車的認知度和接受度，也將實現新能源汽車對于燃油車的逆轉以及逐漸取代。

要知道傳統燃油車的提升路徑已經到達瓶頸，而類別上，消費者可以根據自身需求選擇續航更遠且油耗更低的混動車或者能源成本更低的純電車，並且從駕駛反饋上，依靠電信號的新能源車響應速度更快，駕駛感受更爲絲滑，乘坐體驗更爲舒適。

其中，比亞迪的DMi混合動力系統，更是深受消費者喜愛。這個動力系統，不僅通過智能控制實現了使用三種模式的無縫切換，還保證了比亞迪汽車的續航裏程，並且油耗和排放也降低非常低。這三種模式，分別是純電、混動、直驅，可以說這個DMi的動力系統，一個就可以頂三個，在混動技術上可以說是遙遙領先。並且還可以也更加適合目前的新能源汽車市場，是真正的“超級混合動力技術”。而作爲Dmi的動力系統的核心，就是那台“高效發動機”，得益于比亞迪的創新和鑽研。

4月上半月新能源滲透率超過50%，比亞迪一定是要記首功

比亞迪以一己之力，上周的銷量更是超過了豐田汽車加大衆汽車的總和，這也是一個曆史性的時刻，比亞迪4月8日到4月14日，一共銷售了51027台汽車，而大衆排名第二銷售了26878台汽車，豐田排第三出售20791台汽車。

比亞迪“油電同價”到“電比油便宜”

2023年，比亞迪的目標是“油電同價”，進入2024年，隨著榮耀版的發布，比亞迪將口號升級爲“電比油便宜”。在3月27日，比亞迪投資者大會上，比亞迪表示：“將在今年5月推出第五代DMI混動技術，這項全新DMI技術的百公裏油耗可低至2.9L，滿油滿電狀態下可提供2000km續航”，這也意味著新能源取代燃油成定局。

值得一提的就是，比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪目前已經建立起4000多人的智駕團隊，在芯片、算法、感知等方面均做了很大投入，隨著時間推移會展現出優勢，未來在智能化領域將投入1000億元。另外，比亞迪還在全球範圍內加速推進智能化戰略，通過與全球科技巨頭的深度合資，快速提升智能化領域的技術儲備。

例如，比亞迪與人工智能計算制造商英偉達深化合作，並將采用其下一代旗艦車載智能芯片DRIVEThor，以實現其智能駕駛系統、車載信息娛樂功能的高效運算。將會提升比亞迪的智能化水平，也體現了比亞迪在智能制造、供應鏈管理以及虛擬展廳開發方面的創新應有。

小結：比亞迪之所以能夠取得如此高的銷量，離不開技術創新、品牌影響力、政策支持等多方面的優勢，在未來，隨著新能源汽車市場的競爭加劇和消費者需求的多樣化，比亞迪還需不斷創新和完善自身實力，以保持其在市場上的領先地位。

此外，我們也期待更多的自主品牌車企能夠像比亞迪一樣，在技術創新、品牌建設等方面取得突破，共同推動中國汽車産業的繁榮發展。