“BBA的下一輛是蔚來，RAV4或Model Y的下一輛是樂道。”5月16日，蔚來李斌接受采訪時表示，樂道L60上市後，蔚來品牌的“標簽化”會更加明顯。蔚來更注重“商務兼顧家庭”；而樂道更注重“家庭”。蔚來品牌的服務目標是30萬及以上價位的高端車，而樂道的目標是20萬價位的大衆家庭市場。

5月15日，蔚來汽車全新品牌樂道正式發布，首款車型樂道L60首發亮相並開啓預售，預售價爲21.99萬起。樂道L60基于蔚來NT3.0架構打造，采用自研900V高壓架構，定位爲家庭用車，百公裏電耗12.1度，同步享用蔚來換電站換電服務。新車預計9月正式上市。

據悉，樂道L60由前賓利設計師勞爾·皮爾斯（Raul Pires）主導研發，設計理念“蒸蒸日上”源于樂道汽車標志的動感向上靈感。其車長爲4828mm，軸距2950mm，並以0.229Cd的低風阻系數，刷新了全球量産SUV的風阻記錄。

在智能駕駛輔助方面，樂道L60將采用純視覺解決方案，不依賴激光雷達，並搭載單顆英偉達Orin X芯片，預計算力約100TOPS。新車電池包主要規劃了約60kWh和90kWh兩個版本，這將提供不同的續航裏程選擇，滿足不同消費者的續航需求。

關于智能硬件配置，李斌表示“冗余安全是大衆品牌和高端品牌越來越重要的區分點”，冗余就代表豪華，豪華就代表要花錢，要多花錢的地方才體現高端。並舉例說明，雙電機配備實際也是一種冗余安全，比如脫困、雪地模式；而四塊Orin X芯片有2塊也是一種備份，這也是一種冗余。

樂道L60的底盤系統采用的是前雙球節麥弗遜結構，與寶馬X3一樣。李斌表示“技術本身爲體驗服務，沒有對錯，合適最重要”，並進一步說明，“麥弗遜的最小轉彎直徑更好做，樂道L60的最小轉彎直徑只有 10.8m，同級領先。”

根據規劃，樂道將擁有獨立的銷售渠道，計劃今年內建立100家直營店，同時考慮在傳統4S店布局。相對于蔚來，樂道會更注重下沉市場。

樂道計劃明年推出六座、七座車型，相對蔚來，樂道的産品規劃更加精簡。