4月18日晚上八點，理想汽車開啓了它的新車上市發布會，而這台新車就是門檻更低、尺寸相對更小的理想L6。當然了，在上市之前，我們也預測了一波理想L6的最終定價。其實最開始我認爲理想L6既然是問界M7的直接競品車型，那麽它的價格確實會接近問界M7的起售價。但我朋友跟我說，問界M7入門版是兩驅，理想L6全系四驅，所以價格可能會跟問界M7的四驅版相近。

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但事實並不是如此，正式上市之後，理想L6的PRO版價格定在了24.98萬元，與問界M7入門版（兩驅）的價格保持一致。說實話，看到這個價格，其實還是比較驚訝的，當然也算是意料之中的事情。而且從目前的市場環境來看，自從問界M7經過大升級之後，這款車的銷量變化非常明顯，而且旗下售價四五十萬的問界M9，上市之後也同樣有很好的銷量表現，連續兩個月的交付量都超過了5000台。所以現階段的AITO問界汽車，確實會成爲理想最直接，且影響最大的競品車型。

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那麽對于理想L6這款車來說，在外觀方面基本上沒有什麽亮點可言，依然是大家再熟悉不過的設計語言，同時尾部的牌照區也是在尾燈組下方以及後保險杠區域來回利用。例如理想L6和理想L8的牌照區都在後杠部分，而理想L7和理想L9則是集成在了尾燈下方。另外在車身尺寸方面，理想L6作爲理想汽車目前最小的一款車型，它的車長縮減到了五米以內（4925毫米），車身寬度則是1960毫米，高度爲1735毫米，軸距來到了2920毫米。

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進入車內之後，理想L6的前排布局與理想其它車型大差不差，同樣是將傳統的液晶儀表集成在了方向盤表面，而整車比較重要的行車信息都是用AR-HUD來完成。此外，理想L6作爲2024年的新車型，同樣也加入了主流的旗艦級芯片（骁龍8295），所以整個車機的流暢程度確實要比理想L7更好一些，同時也不遜色于問界M7的車機。那麽除了這些之外，理想L6這台車還采用了面積更大的全景天窗，會給到後排乘客不錯的開陽感。但需要注意的是，理想L6的第二排座椅是沒有按摩功能的，只有加熱和通風，這一點確實不如問界M7做的到位。

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在動力系統方面，理想L6同樣是以入門即雙電機四驅的標准爲主，增程器還是1.5T發動機，整車最大300kW的最大輸出功率，也讓理想L6具備了5.4秒破百的加速性能，這對于一輛以家庭爲單位的家用SUV來說，確實是完全過剩的狀態。當然了，理想L6也在價格相對更低的情況下，給到了比問界M7更強勁的動力性能，至少在面對一些環境比較惡劣的低附著路面下，理想L6的通過性或者是脫困能力會更好一些，當然我指的是在同樣24.98萬元的前提下。

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不過在電池包部分，理想L6都以磷酸鐵锂電池爲主，該電池包的容量來到了36.8kWh，能夠給到的純電續航裏程是212公裏。而對于問界M7的入門版車型來說，該車的電池包規格是三元锂材質，同時容量達到了40kWh，純電續航裏程來到了240公裏，要比理想L6略高。

編輯總結

相比之下，如果在這兩款三十萬級的車型中談性價比，那麽理想L6對于家庭用戶來說確實是一個不錯的選擇。當然了，理想汽車作爲采用增程動力領域的代表，它的影響力並不亞于被華爲賦能的AITO問界汽車。所以總的來說，如果你更在意智駕那麽問界M7或許更有說服力；如果說對于駕乘舒適性有著較高的要求，同時也比較考慮性價比的話，理想L6也是值得考慮的車型。