620匹馬力！陝汽德龍X5000自卸車實拍，自動擋還配了中集貨廂

例如砂石料、石渣、二級土等啥都拉的複合型運輸自卸車大多都是論趟結算，趟數越多，自然賺的也就越多。而想要達成更高的運輸效率，大馬力則自然必不可少。這不，陝汽德龍把這輛X5000中集陝汽一體化自卸車做到了620匹馬力！

工程版寬體駕駛室，空間配置一應俱全：

自卸車的外觀方面，陝汽德龍真的是一直沒輸過，四正四方的硬派外觀具備很高的辨識度。車輛采用綠黑撞色的塗裝搭配，鋼琴漆面蜂巢格柵個性化十足，像這款車還配備了一體式電調後視鏡、頂部遮陽板等配置，全車玻璃自帶太陽膜，集豪華與實用一體。

高位保險杠、下鑽梁和散熱器底護板，這些配置都是陝汽德龍X5000自卸車上的標配。保險杠專門針對工程車工況設計，分段式結構尤爲明顯，牌照下方可安裝四點式鴨嘴拖鈎，整體較爲簡潔沒有多余的附件，最重要的是其采用純金屬材質打造，用料上秒殺一衆同類車型。

自卸車通常白夜雙班，夜間行駛時照明一定要跟得上，所以陝汽德龍X5000自卸車標配了LED大燈，近光燈在透鏡的加持下光線照射更加均勻。車燈帶有三級高度可調，且LED無論是在亮度還是壽命上都要高于傳統鹵素大燈，後期也就不需要額外去加裝燈光了。

陝汽德龍X5000駕駛室爲寬體設計，空間體驗上與物流版本車型無異，且其采用四點式懸浮減震機構，舒適性中等偏上，正常路面行駛沒有多余的晃動，工地土路濾震良好，搓衣板路可能得慢點開了。

蹬車踏板爲三階式，最下面一階采用活動結構，遇到坑窪路面不易磕碰。

內飾多項功能全新設計，帶有頂置駐車空調：

主駕駛配了一個帶有高度調節和阻尼調節的氣囊減震座椅，像這款車還可以選配格拉默的MSG90.3氣囊減震座椅，增加腰部支撐功能，基本可以過濾掉路面行駛時的顛簸，在工地也有良好的減震效果。

像工作台方向盤這些，和我們常見的X5000基本一致，只不過工程車不需要物流車的定速巡航，所以方向盤功能按鍵就只保留了藍牙、車機和功能頁的控制按鍵。

工作台的配置尤爲全面，自帶原廠手機支架，標配車機大屏，中長運距的運輸時駕駛員可以通過大屏聽聽歌，而且中控屏還可以實時檢測貨箱舉升狀態和四路影像，有利于提升安全性。空調系統同樣也集成在大屏當中，下面保留調節的機械旋鈕。剩下的按鍵采用琴鍵式布局，在大屏下方排成一列，電瓶斷電開關同樣集成于此。

像這輛車采用的是一個懷擋的挂擋機構，在懷擋擋杆上帶有排氣刹的操作和E/P多態開關，像手動幹預加減擋，也是通過撥動撥杆實現的。

這個設計很有意思，陝汽德龍X5000把差速鎖和取力器的開關集成到了一起，往左掰是取力器，往右掰是兩道差速鎖。除了取力器之外，舉升閥的人體工程學操作也重新進行設計，更加便于卸料操作。

在車頂帶有一個駐車空調，平常等待裝車的時候就不需要打火怠速吹空調了，像北方需要空調的季節大概爲6個月，省油錢就能省回1萬元，如果是南方，節油效果更加明顯。

後面的臥鋪是工程車上常見的短臥鋪設計，滿足日常休息的需求。

濰柴14升620馬力發動機，13速AMT變速箱：

把自卸車的馬力做到620，陝汽應該是第一家，而且這輛陝汽德龍X5000搭載的發動機也是來自濰柴的WP14H機型，該發動機在輸出620馬力的同時，也擁有著2750N.m的扭矩。這樣的動力輸出，對于自卸車來講完全夠用，且在大馬力的加持下，自卸車重載起步、坡起和提速能力會更加出色，遇到特殊情況用戶可以從容應對，日常的運營也能提升時效，拉砂石、石渣這種貨物大馬力的運輸效率相比小馬力那可是立竿見影。

配濰柴的自卸車才有靈魂，德龍X5000搭載的這台WP14H發動機誕生于本體熱效率達到52.28%的高熱效率平台，並針對工程車工況單獨調校油門MAP、噴油量、扭矩輸出等數據，達到高瞬態響應，低速輸出大扭矩的體驗。像整機零部件同樣做有改進，油底殼標配高位置鋼油底殼，耐用性提升。

這輛車采用的是來自法士特智行13速AMT變速箱，型號S13AOQ。這個配置就很有意思了，自動擋放在自卸車上並不多見，自卸車如果在市區行車頻率高，那便可以大幅緩解勞動強度，畢竟經常開自卸的哪個右手上都得長點繭子。如果你擔心自動擋下工地的可靠性，那這輛車還能提供非道路模式（off road）和坡起輔助功能，完全模擬日常惡劣工況下的科學操作，脫困過程中對變速箱也能起到保護。

再就是變速箱采用的是13速的結構，它可以同時實現直接擋的超大頭擋速比和超速擋更快的車速，可謂是一舉兩得，搭配上這款變速箱，車輛機動性也能得到提升。