中國的首艘自主設計平直甲板電磁彈射型航空母艦名爲“福建”號。

它擁有超過8萬噸的滿載排水量，並將來配備我國最強大的第五代隱形艦載機殲-35。

這標志著中國航母事業邁向重要的新階段。

如今，我們已經跻身電磁彈射型航母之列，成爲繼美國之後全球第二個自主研發電磁彈射器並成功彈射艦載機的國家。

“福建”號艦配備的電磁彈射器技術超越了美國。

其采用了我國擁有自主知識産權的“中壓直流配電系統”技術，具有更大的後發優勢。

相比美國“福特”級航母使用的中壓交流電，它使用中壓直流電，這種技術提升理論上將使得“福建”號艦的電磁彈射器更加穩定可靠。

相比那些經常出故障、問題頻發的美國“福特”級航母的電磁彈射器，我們不知道“福建”號的到底要靠譜多少。

今年4月30日，上海海事局發布了航行警告，通知各方5月1日至5月9日，在規定海域內，“福建”號將進行海試活動。

此次海試將全面檢驗“福建”號的兩大系統，即動力系統和電力系統，以便爲日後的正式服役提前做好准備。

“福建”號艦采用傳統動力系統，整體布局幹淨利落。

從照片上可以看出，它配備了三條電磁彈射器軌道，其中兩條位于艦首，另一條則設置在傾斜甲板上。

全艦共設有兩座升降機，分布在右舷側，艦島前後各一座，相較于“尼米茲”級的四座和“福特”級的三座，這設計顯得稍顯保守。

初步推測，“福建”號的甲板長度應在310米左右，寬度約爲75米。

自2022年6月下水後，“福建”艦一直在進行舾裝工作，包括安裝電磁彈射器、攔截設備、各類電子設備以及部分武器系統等，緊接著進行了系泊試驗。

對于“福建”艦的海試持續時間，可以參考“遼甯”艦海試曆時13個月，“山東”艦則曆時19個月，因此，“福建”艦的海試時間範圍應在這個區間內。

但考慮到電磁彈射器技術的複雜性，可能會出現延遲情況，但最長時間恐怕也不會超過24個月，也就是說，“福建”艦預計在2026年左右正式投入使用。

然而，一些專家也預測，“福建”艦的服役時間可能會提前，這將視實際需求而定。

然而，“福建”艦的提前服役並非易事，這並非單憑個人意志所能左右。

解決軍艦複雜設計與制造問題在技術上固然重要，但實際運用于航母作戰則是另一層挑戰。

是否擁有電磁彈射型航母是一方面，其能否達到預期的作戰能力則是另一方面。

按照美國海軍的經驗，一艘航母服役後，即便是達到最初的作戰能力，也至少需要兩年時間。

這意味著，“福建”艦要在2028年左右投入作戰，要突破這一發展規律絕非易事。

“盡管已經進行了‘小車彈射’測試，但‘福建’艦的電磁彈射器在實戰中的實際表現以及可能出現的問題仍需在進一步的使用和訓練中才能夠被揭示和解決。

中國海軍發展已經達到了一個階段，外部可供借鑒的經驗越來越少，因此我們必須依靠自身不斷摸索。

考慮到俄羅斯海軍尚未擁有電磁彈射型航空母艦，而美國也不太可能與中國分享他們的使用經驗，因此中國航母未來的發展和作戰方式將完全取決于我們自己的探索和努力，這需要額外的精力和心思投入。”

中國短短十余年間建造了3艘航母，預示著美國在太平洋的“自由航行”時代即將落幕。

然而，美國不會輕易放棄對太平洋海域的掌控權，近年來積極加強與日韓的夥伴關系，試圖將兩國納入其定義的大國競爭之中。

美國先是加快了“福特”號航母的建造速度，目前已有一艘在役，另外三艘正在建造中。

隨後，美國促成了日韓的和解，以支持兩國各自海軍力量的發展。

因此，日本對“出雲”級進行了全面改造，其中包括更換耐高溫材料甲板，以容納F-35B垂直起降戰鬥機的高溫噴射。

此外，艦艏的梯形截面被改建成正方形，以擴大甲板面積，爲F-35B的艦載作戰做好准備。

早先，“出雲”號和“加賀”號先後經曆了這樣的改造，如今已經全部完成。

雖然尚未裝備艦載機，但爲了測試它們的遠洋航行和作戰能力，日本特意選擇了“福建”艦海試的第二天——即5月2日，派遣“出雲”號、“加賀”號以及4艘驅逐艦進行遠洋活動。

這支由六艘日本軍艦組成的編隊將從日本的軍港啓航，首先向南航行，然後轉向東方航行，途經十三個國家和地區進行訪問，並參加八場軍事演習，其中包括由美國主辦的“2024環太平洋軍事演習”。

它們預計將于今年12月15日返回日本本土。

日本的“出雲”級航母的滿載排水量爲2.7萬噸，經過改造後預計將接近3萬噸。

然而，作爲一艘“准航母”，它所能攜帶的F-35B戰機數量應該不會超過20架。

日本派遣航母編隊的舉動在軍事上可能意義一般，但在政治上卻更爲重要：在日本看來，面對美國海軍在太平洋地區的不斷增強的壓力，如今是時候站出來顯示自己的決心了。

日本海上自衛隊的幫助對美國至關重要，但這必須伴隨著日本國家轉型的正常化。

對于一直警惕著日本的美國而言，是否應該放松對日本的控制，以免日後遭到反咬的可能性，這些問題需要美國自行深思熟慮。