龍年伊始，迪廠開年就“整活兒”，正式開啓“電比油低”新時代。

2月19日，比亞迪官微宣布秦PLUS榮耀版正式上市，DM-i版本共5個款型，官方指導價7.98萬元-12.58萬元；EV版本共5個款型，官方指導價10.98萬元-13.98萬元。

在某平台上查看1月份10萬元內轎車銷售排行榜，位居前三的是大衆朗逸，日常軒逸和比亞迪秦Plus。秦PLUS榮耀版上市後，DM-i車型首次進入7萬區間，EV車型殺入10萬區間，對比市場上主流合資燃油的價格，不論混動還是純電，均已實現“電比油低”。

現在，新能源汽車免拍牌、減免購置稅、能耗低，使用成本遠遠低于油車。另外，也別吐槽比亞迪秦Plus DM-i榮耀版純電裏程只有50公裏了，喜歡充電直接買純電車，這麽糾結幹嘛。再說，只要79800就能開回家（個別地區甚至把價格殺到了69800），再看看朗逸和軒逸的內飾，還有什麽理由再選擇合資燃油車？

那些問“沒電了油耗多少”的朋友，建議好好學下DM-i是啥玩意兒，怎麽會出現沒電的情況？出現了就說明油沒有了，您需要加油！

從去年到今年，在以秦爲代表中國汽車攻勢下，合資燃油車的價格水分被一點點榨幹。去年秦PLUS 冠軍版實現了“油電同價”，今年秦PLUS榮耀版的“電比油低”更是對合資燃油車的極限施壓。如今中國的消費者能買到更便宜的合資車，不是因爲合資車企講良心，而是因爲中國自主品牌的快速崛起。

以比亞迪爲代表的中國車企，早已告別組裝代工的時代，如今也不是簡單粗暴的搞價格戰，大部分都是擁有自己的核心技術的科技公司。秦PLUS擁有領先合資燃油一個時代的核心技術。DM-i超級混動技術帶來“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性駕乘體驗，零百加速7.3s，百公裏虧電油耗3.8L，綜合續航1245km，比日系更省、比德系好開、比美系智能，真正做到了“加量還降價”。

另外，智能化方面比亞迪也做了升級，秦PLUS榮耀版升級了智能語音連續通話。一次喚醒，多次交互，連續對話，溝通效率更高。

目前，中國內地新能源汽車滲透率較高的地區還是在一、二線城市，合資車在三四五線城市市場還有很大的空間。秦PLUS 榮耀版以7.98萬元起的價格上市，比亞迪正在以自己獨有的供應鏈垂直整合能力所帶來的成本和價格優勢，向合資燃油車發起猛攻，必然會進一步加速下沉市場“油轉電”的速度，促進綠色出行普及大衆。