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進入2024年以來，隨著民進黨在台灣地區選舉大勝，島內“台獨”勢力氣氛越發囂張。尤其是近階段，隨著賴清德的“任職儀式”即將到來，美國援台法案正式通過，島內“台獨勢力”歡呼雀躍，氣焰極度囂張。在解放軍加大戰備訓練力度的同時，我國民航部門則不費一兵一卒，通過調整航線觸動了民進黨當局的敏感神經，一招就戳中台當局的“死穴”，也讓島內再度出現了投降言論。

根據民航局4月19日發布的信息顯示，在新啓用的M503航線W122、W123銜接線上，原本自福建福州和廈門起飛的民航班機，此後不會由東飛入台灣海峽，而是直接飛向台灣島。在接近台灣當局設定的所謂的“海峽中線”時，飛機將轉由M503航線飛行。這也意味著，所謂的“海峽中線”將不複存在。一直以來，民進黨當局爲了推進分裂祖國大陸和台灣地區的陰謀，將“海峽中線”視爲對抗大陸的禁區。在他們看來，“海峽中線”就是確立“領海”的界限。然而近年來，解放軍的戰機軍艦根本對此 不屑一顧，讓“海峽中線”成爲一句笑話。

此次民航航線的調整，再次精准擊中了綠營政客的“七寸”。因爲在軍事領域之外，大陸通過民航航線調整，再次讓“海峽中線”的概念進一步“淡化”，這就形成了一個事實。未來，如果祖國大陸的民用和軍用飛機會不斷出現在台灣島附近空域，這就讓台軍防務部門騎虎難下。因爲空防縱深和預警時間被進一步壓縮，一旦台海有風吹草動，台軍根本沒有時間做出預警反應。

其實，通過民航航線調整來反制民進黨當局，還能進一步加深兩岸民間的交往。就以兩岸的“小三通”機制來說，這是福建沿海地區和金門、媽祖保持聯系的重要樞紐。一直以來，兩岸之間保持著通商、通航、通郵，其中“小三通”海上客運航線就有四條，讓兩岸之間的交往始終沒有中斷。直到2020年不可抗力的原因，“小三通”客運船舶才不得不中斷。2023年1月，“小三通”航線陸續複航。到了2024年，爲了反擊民進黨當局的陰謀，在清明台胞返鄉高峰期間，大陸多個部門更是聯合協作，增加了“小三通”客運班次，受到了兩岸民衆的高度肯定和好評。

一直以來，民進黨當局都在極力阻止兩岸正常交流。特別是在年輕人和下一代方面，不久前，國民黨前主席馬英九率領台灣青年團體赴大陸訪問交流，就受到民進黨當局的極力阻撓和大肆汙蔑。從根本來說，兩岸中華文化和中華民族的文化認同始終不變，這就讓“台獨”論調始終無法形成共鳴。近年來，民進黨當局不僅通過修改青少年教材、控制思想輿論阻礙兩岸交流，更是動用暴力手段主動挑起事端。今年2月，“金門漁民遇難事件”就是最好的鐵證。

隨著民進黨當局鐵了心要在“台獨”死路上走到底，祖國大陸的反制措施也越來越硬核。此次民航局宣布調整M503航線，就是對民進黨吹噓的海空域“管轄權”給予的最好反制。一句話，所謂的“海峽中線”我們從未承認過，它在過去、當下和未來都是不合法的存在，我們無須遵守，也不必在乎民進黨當局的態度。

對于民進黨當局來說，賴清德的“上位”之日即將到來，既然要鐵了心做賣國賊，綠營政客們自然要給美國交上“投名狀”，而在台海制造矛盾，引得美國下場助戰，這一直是民進黨不變的計劃。就在解放軍確立“打獨促統”的對台政策後，民進黨當局開始全力擴充軍備，並通過一系列演習做好了“武力拒統”的准備。如今，大陸在“海峽中線”上觸動了民進黨的脆弱神經，後續島內必然要做出反應。而一旦台海真正爆發沖突，影響的可不僅僅是民航這個領域了。屆時，除了全方位的軍事打擊之外，島內電力、通訊、網絡系統等都會遭遇全面打擊，老百姓的生活都會受到影響。試問一句民進黨，徹底失去了民心，還拿什麽來抗拒統一！