【EV視界高端專訪】4月25日，在本屆北京國際車展上，四維圖新以“馭見極智”爲主題，發布了NI in Car汽車智能化一體解決方案。會後，四維圖新高級副總裁 畢壘接受了EV視界的專訪，對未來的市場發展等問題，做出了闡述。

可以說，四維圖新迅速完成了從地圖服務到整體解決方案的轉型，而面對未來，關于公司是否有明確的市場目標，以及在特定時間內達到何種市場規模等問題，成爲業界關注的焦點。

畢壘明確指出，公司的戰略規劃緊密圍繞市場主力産品展開。四維圖新的技術實力已處于行業領先地位，但在市場落地策略上，公司將重點關注那些既有需求又具備一定成本承受能力的消費者群體，特別是10-20萬價位區間的消費者。畢壘強調，公司的目標是滿足這一群體的需求，並逐步推進技術發展，從當前的NOP（導航輔助駕駛）向未來更高級的自動駕駛功能過渡，引領市場從高端車型向中端車型的轉變。

在技術路線方面，四維圖新選擇了以視覺感知爲主的融合感知方案，該方案在BEV（鳥瞰視圖）+transformer架構下，逐漸減少對地圖的依賴。畢壘透露，公司已主動調整技術方向，從高精度HD地圖向HD Lite轉變，並爲未來的需求儲備了相關技術。他強調，地圖不僅是功能件，更是安全件，能夠在特定條件下降低風險。四維圖新正通過技術優化降低成本，同時提升安全性，以滿足用戶對整體功能體驗和安全性的關注。

在感知算法領域，四維圖新展現了其研發實力。畢壘介紹，公司既有自研團隊，也與合作夥伴開展合作，以保障産品的競爭力和成本控制。目前，自研感知算法團隊的規模約爲50人。

數據的利用是四維圖新關注的另一重點。畢壘表示，公司更注重將數據轉化爲功能和産品技術的領先，而非簡單的數據變現。數據閉環後，大量數據可以提升算法和車端應用的效果。同時，公司也在探索商業模式上的優化和行業內的數據交易方案，盡管目前尚未有成熟的方案。

在芯片領域，四維圖新的布局和進展同樣引人注目。畢壘透露，公司目前主要關注車載座艙SOC芯片和車載控制MCU芯片兩個方向。公司的8025芯片已在一些全球國際車廠獲得大量定點，盡管産品尚未上市，但相關合同已經簽署。此外，公司還在規劃8035這款高性能芯片，將根據市場對高性能芯片的接受程度和規模來決定是否投入研發。

畢壘還提到，市場上出現了從行泊一體向艙行泊一體轉變的趨勢。四維圖新能夠利用車輛現有的傳感器實現行泊功能，並在算力優化後，結合座艙芯片的算力和智能駕駛芯片，進一步降低預控成本。

在成本控制方面，畢壘預測，通過優化，成本至少能降低20%，甚至可能達到30%到40%的降幅。他還指出，主機廠對于算力芯片的配置偏好正在發生變化，性價比成爲關鍵考量因素。

在出海戰略上，畢壘表示，四維圖新的8015座艙芯片銷售情況良好，公司將跟隨主機廠的步伐，針對出海市場的需求，提供更低成本的解決方案。

最後，畢壘對公司未來的發展方向進行了展望。

他提到，盡管目前單一域控的生存空間可能會受到挑戰，但四維圖新仍將以提供完整解決方案爲主，同時保持靈活性，以滿足不同主機廠的個性化需求。在智能駕駛一體化的進程中，公司將根據市場需求，平衡NPU和GPU的算力需求，確保産品的市場競爭力。