在底盤設計上,新車延續了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架的經典組合,但法系車的底盤調教功力深厚,使得新車的底盤韌性在同級別競品中獨樹一幟,這無疑是它的一大亮點。
外觀設計上,全新標致408采用了全球化的設計語言,獠牙式大燈和熏黑的進氣中網賦予了它極高的顔值。雖然側面和尾部的變化不大,但17英寸熏黑輪毂和協調的車身尺寸(長4750mm、寬1820mm、高1488mm,軸距2730mm)仍然保持了它的運動風格。內部設計方面,新老款並沒有太大差異,依然是我們熟悉的飛機樣式的運動化座艙設計。車內配備了雙屏設計和大量實體物理按鍵,保留了帶有出色手感的運動方向盤以及12英寸液晶組合和10英寸觸控大屏功能。在智能化方面,全新標致408並沒有太大的升級。雖然缺少了前瞻性智能輔助駕駛系統,但廠家在輔助駕駛配置方面進行了升級,除了入門級車型外,新款全系搭載了360度全景影像系統和透明底盤配置。總的來說,全新標致408的改動並不大,因此在短時間內就提供了兩萬元的現金優惠。我認爲,一旦這樣的優惠推出,就很難再收回,未來該車的定價可能會持續鎖定在9萬元左右。那麽,如果你有9萬元的預算,你會選擇這款曆史悠久但現已不太流行的全新標致408,還是更傾向于購買一輛可油可電的電動汽車呢?這是一個值得深思的問題。