隨著天氣越來越冷，汽車出現故障的概率開始增加，據專業維修師傅介紹，大部分故障都是汽車無法啓動，主要原因是啓動電池的電量不足，外界環境變冷使得電池的性能大大降低，難以讓發動機運轉。

我們看汽車啓動電池的安裝位置，一般都是在發動機艙的邊緣，也有一部分高端車型是在車內座椅下方或是在後備箱安裝。啓動電池有正負極之分，並且都有標注，正極都有保護蓋，負極一般沒有，如圖所示。

一般來說，汽車配置的啓動電池是12V的鉛酸蓄電池，內部電極板都是含鉛的材料制成，如果我們能合理用車，啓動蓄電池基本可以用到三年，甚至有些車的電池能用到五年以上。

而如果我們用車不規範，就像上圖中的車輛，長時間停放，可能不到兩年就要換啓動電池，換電池的費用也比較貴。如果是帶啓停的電池，4S店的更換價格基本都在一千多塊，若是在小店更換，也得五百往上。

另外，鉛酸蓄電池都比較重，一個電池的重量基本都在十公斤以上，鉛還屬于重金屬，如果回收蓄電池的工作人員處理不規範，非常容易造成環境汙染。

說到這裏，可能有些車友會有疑問：對于現階段的汽車來說，有沒有一種啓動電池可以做到隨車終身不用更換？

據我所了解到的信息，現階段只有比亞迪的啓動電池可以做到隨車終身不用更換，因爲它的啓動電池並不是普通的鉛酸電池，而是磷酸鐵锂電池，不僅可以解決鉛酸蓄電池不耐用、壽命短等問題，還可以做到整車完全不用鉛這種重金屬材料。

我們知道，比亞迪動力電池的內部材料是磷酸鐵锂，具有壽命長、容量大、使用安全以及環保等優勢，當啓動小電池用磷酸鐵锂材料時，就繼承了動力電池的這些優勢。

目前爲止，比亞迪是全球首家搭載磷酸鐵锂啓動電池的企業，並且已經成熟應用有六年的時間，新能源汽車裝載量已經達到200萬輛，率先實現整車無鉛化助力綠色出行的目標。看下圖，傳統鉛酸蓄電池和磷酸鐵锂啓動電池對比。

另外，磷酸鐵锂啓動電池的重量很小，基本在兩公斤左右，要比12V鉛酸電池的重量少很多，體積也很小，占用車輛空間很小。

可能有些車友會有疑問，若是長時間不開車，磷酸鐵锂啓動電池會不會像鉛酸電瓶那樣需要救援？

這就要提到比亞迪的電池管理系統，即BMS系統，這個系統可以實時監測啓動小電池的狀態，當系統監測到啓動電池電量低的時候，我們車輛配置的大動力電池就會對啓動小電池進行充電，保持啓動小電池的良好狀態。

相信在不久的將來，會有越來越多的車輛配置這樣性能出衆的啓動電池。